LAUNCH X-861 Pro – Alineadora 3D Automática · Club Launch
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LAUNCH X-861 Pro – Alineadora 3D Automática
Alineadora 3D profesional con sistema de seguimiento automático del beam, cámaras industriales de alta resolución y base de datos ampliada. Diseñada para talleres que buscan máxima precisión, velocidad de trabajo y flexibilidad de instalación.
5Durante la medición no tapes por mucho tiempo la línea entre las cámaras y los targets.
No abras ni muevas las cámaras: vienen calibradas de fábrica. No desarmes la columna, la viga ni los targets: se pierde la garantía.
6No toques el cableado de la columna y la viga después de instalado.
7Ajustá las perillas con fuerza pareja, sin apretar de más.
8Al colocar cada garra, ajustala pareja y tirá suave para confirmar que quedó firme.
9Al terminar el trabajo, revisá y ajustá todos los bulones y piezas que se aflojaron.
10Apagá el equipo cuando termines.
Encender, apagar y colocar los targets7 pasos · Arranque diario del X-861 Pro y qué target va en cada rueda
Encender
1Prendé la llave general en la parte de atrás del gabinete.
2Prendé en orden el monitor, la impresora y la computadora: el programa arranca solo y reconoce las cámaras.
Si aparece un aviso de que no detecta la llave de seguridad (dongle) y das "OK", el programa queda en modo demostración y no mide de verdad.
Colocar los targets
1Cada target ya viene armado en su garra y marcado por rueda: delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda y trasera derecha.
2Los targets chicos van adelante y los grandes atrás. La garra delantera es un poco más alta que la trasera.
3Colgá cada garra con su gancho en la rueda que le corresponde.
Apagar
1Salí del programa con el ícono de salida antes de cortar la corriente de las cámaras.
2Al terminar el día, apagá primero la computadora y después la llave del gabinete.
Preparar el vehículo11 pasos · Revisión previa y subida del auto a la altura de alineación
1Preguntale al dueño qué síntomas tiene el auto y si tuvo alineaciones antes; si hace falta, probalo con él.
2Anotá origen, marca, modelo y año del vehículo.
3Controlá y trabá los platos giratorios y las placas deslizantes, y poné las rampas de paso.
4Subí el auto al elevador dejando las ruedas delanteras en el centro de los platos.
5Centrá el volante y trabalo con el traba volante.
6Poné las cuñas en las ruedas traseras para que no se deslice y soltá el freno de mano.
7Subí el auto a la altura de alineación.
8Revisá el tren delantero: guardapolvos, rodamientos, parrillas, homocinéticas, amortiguadores, extremos de dirección y caja de dirección, buscando juego o desgaste.
9Controlá que la presión, la medida y el dibujo de los neumáticos de cada lado sean iguales.
Si encontrás algo anormal, hablalo con el dueño antes de medir.
10Colocá las garras con los targets en las ruedas y trabalas.
11Enchufá el equipo en un tomacorriente con descarga a tierra.
Elegir el vehículo y compensación11 pasos · Arrancar la medición y empujar el auto para compensar
1Prendé el equipo: la computadora arranca directo en el programa de medición.
2En el menú principal hacé clic en "Alignment Check".
3Elegí la base de datos, el fabricante y el modelo. Podés buscar con las letras o escribiendo abajo.
4Hacé clic en "Next" para seguir el orden normal: vehículo, compensación, caster e informe.
Compensación por rodadura
1Con las garras y targets colocados, poné las rampas de paso entre los platos y el elevador.
2Volante centrado y trabado con el traba volante.
3Sacá el traba pedal y corré las cuñas unos 15 cm hacia atrás para que el auto se pueda mover en ese tramo (más si la rueda pasa los 700 mm de diámetro).
4Empujá el auto hacia atrás y hacia adelante como te indica el sistema, de forma pareja y estable.
No tapes la vista de las cámaras al empujar. Los targets tienen que arrancar verticales al piso.
5Cuando termina la compensación, sacá las rampas de paso.
6Si un target aparece en rojo, algo tapa la vista entre la cámara y el target: usá "Target Monitor" para ver qué pasa.
7La pantalla muestra en tiempo real convergencia y caída de cada rueda: si el caster no te importa, podés ajustar desde acá.
Alineación estándar en el X-861 Pro12 pasos · Vehículo, empuje y medición de caster con el programa del Pro
1En el menú principal hacé clic en el ícono de alineación estándar.
2Elegí la primera opción para empezar una alineación nueva (borra la anterior) o la segunda para seguir la que estabas haciendo.
3Elegí marca, modelo y año del vehículo, o escribí el modelo arriba a la derecha para buscarlo.
4Cargá el nombre del cliente y la matrícula.
Empuje (compensación)
1Verificá que los cuatro targets estén dentro del campo de las cámaras y que los platos tengan el perno puesto.
2Empujá o tirá del auto en el sentido que marca la flecha roja de la pantalla o la luz de la cámara.
3Las barras naranjas titilan mientras lee y se ponen verdes cuando termina. Al acercarte al punto justo, la luz de la cámara titila cada vez más rápido.
Que nadie cruce la zona de medición mientras empujás. Si el resultado sale muy alto o raro, repetí el empuje.
4Si tarda mucho, revisá en el visor de cámaras que ningún target esté tapado o sucio.
Caster
1Colocá el traba pedal de freno, sacá los pernos de los platos y soltá la placa deslizante trasera.
2Girá el volante hacia donde indica la flecha verde.
3Cuando aparece "STOP" en rojo y las luces de la cámara se ponen rojas, pará: la computadora calcula y marca la posición en verde.
4Seguí girando a un lado y al otro hasta completar todas las posiciones y terminá con el volante al centro.
Si se pierde un target delantero se corta la medición; si se pierde uno trasero, no afecta.
Medir caster y ajustar10 pasos · Giro de volante para caster y ángulo de pivote, y ajuste final
Antes de medir, colocá el traba pedal de freno y sacá el traba volante.
1Girá el volante hasta poner las ruedas derechas: la bolita de la pantalla va al centro y pasa de rojo a verde.
2Girá el volante a la derecha como te indica: al llegar a 10° o más, te pide girar a la izquierda.
3Girá a la izquierda: al llegar a 10° o más, te pide volver al centro.
4Volvé el volante a la posición inicial: la bolita se pone verde y termina la toma de datos.
5El sistema calcula y muestra los resultados.
6Leé los colores: verde está dentro de tolerancia, naranja fuera de tolerancia y blanco sin dato de referencia.
7Ajustá el vehículo mirando esta pantalla.
8Si necesitás subir o bajar el auto para ajustar, usá el elevador directamente.
9Con "Additional measurement" medís trocha, distancia entre ejes, diagonales, etc.
10Al terminar, hacé una prueba de manejo para confirmar que se fue la falla; si no, volvé a ajustar.
Ajustar el tren trasero y delantero9 pasos · Pantalla de datos, ajuste con agujas y ajuste con el auto levantado
1En la pantalla de datos ves todos los resultados: caída arriba de cada rueda, convergencia adelante y caster abajo.
2Verde está dentro de tolerancia, rojo fuera (la franja verde indica hacia dónde ajustar) y gris sin dato del fabricante.
Antes de ajustar, dejá el traba pedal puesto y el volante centrado y trabado. Para leer los valores el volante tiene que estar al centro.
3Si la imagen de un target se pone roja, está tapado y el resultado no es correcto.
Tren trasero
1Entrá al ajuste trasero: ves caída, convergencia por rueda, convergencia total y ángulo de empuje.
2Hacé clic en un ángulo para agrandarlo y ajustá hasta que la aguja amarilla entre en la zona verde.
Tren delantero
1Entrá al ajuste delantero y repetí el clic para pasar entre los modos 1, 2 y 3 (caster, caída, convergencia y volante derecho).
Ajuste con el auto levantado
1Hacé clic en el ícono del gato y levantá el auto.
2Con el auto arriba y los valores quietos, hacé clic otra vez en el gato y ajustá hasta llevar el valor a la zona verde.
3Bajá el auto y hacé clic en el gato: el valor vuelve al que dejaste ajustado.
Alineación rápida y de dos ruedas5 pasos · Accesos directos para mediciones puntuales
Alineación rápida
1En el menú principal hacé clic en el ícono de alineación rápida.
2Elegí directo lo que necesitás: empuje, caster, medición de chasis, ajuste levantado o datos del cliente.
Dos ruedas
1Si los targets traseros están tapados o solo tenés los delanteros, activá el modo dos ruedas con el ícono de arriba a la derecha.
2Mide la convergencia total y la caída delanteras.
Es solo de referencia: para una medición precisa usá siempre las cuatro ruedas.
Medición de chasis
1Después del empuje podés ver distancia entre ejes, trocha y desfasaje de ejes, más el diámetro de cada neumático y su diferencia ("Dif %").
Imprimir y guardar el informe8 pasos · El informe para el cliente y el historial del auto
1Al terminar la medición pasás a "Print Report".
2Cargá la matrícula, los datos del cliente y el motivo de la consulta (desgaste, tira para un lado, volante torcido, vibra, etc.).
3Con "View all" ves todos los datos de ruedas y pivotes.
4Hacé clic en "Save" para guardar la medición: hace falta haber cargado la matrícula.
5Imprimí el informe.
Desde esta pantalla solo se imprime la última medición. Para informes anteriores, usá "Print Report" en el menú principal.
Buscar un informe anterior
1En el menú principal entrá a "Print Report".
2Elegí el cliente en "Client List" y la medición en "Record List", o buscá por matrícula.
3Hacé clic en "Print".
Imprimir y guardar el informe en el Pro5 pasos · Los tres formatos de informe y cómo encontrarlo después
1Al terminar la alineación aparece el informe en pantalla.
2Con las flechas elegís el formato: estándar, con dibujo del vehículo, o para impresora de tickets.
3Hacé clic en guardar.
Si no guardás el informe, después no lo vas a encontrar en los datos del cliente.
4Hacé clic en imprimir, elegí la impresora en la lista y dale "OK".
5Para buscar una alineación anterior, escribí el nombre del cliente o la matrícula en la base de clientes.
Datos del taller, clientes y vehículos7 pasos · Configurar el programa para tu taller
1En el menú principal entrá a "System Settings".
Taller
1En "Workshop Information" hacé clic en "edit", cargá los datos del taller y de los operarios, y hacé clic en "save". Salen en el informe.
Si hay más de un operario, separá los nombres con "#", por ejemplo: Juan#Pedro#Ana.
Clientes
1En "Client Information" podés agregar ("Add Client"), editar ("Edit") o imprimir la lista de clientes.
"Delete" borra el cliente con todas las mediciones de sus vehículos y no se puede recuperar.
Vehículos que no están en la base
1En "OEM Data" buscá fabricante y modelo para ver sus datos.
2Con "Add" cargás un vehículo que no está; lo que cargues no se pierde al actualizar la base.
Favoritos
1En "Frequently Used Specs" usá "Add from OEM specs" para tener a mano los modelos que más alineás.
Idioma
1En "Language Selection" elegí el idioma, hacé clic en "Save" y reiniciá el programa.
Compensación de garras (CTC)10 pasos · Corrige el juego entre garra y target por el uso
Con el uso la garra puede tomar juego. Se recomienda hacer esta compensación sobre todo después de volver a armar un target.
1Levantá el auto con las ruedas en el aire, centrá el volante y trabalo con el traba volante.
2En "System Settings" hacé clic en el ícono "CTC".
3Hacé doble clic en la garra a compensar.
4Mové la rueda apenas hacia atrás y hacia adelante según la luz de la cámara. Cuando aparezca "STOP", dejala quieta para que tome la posición inicial.
5Girá la rueda hacia adelante hasta la posición que pide. Si te pasás, te avisa que la gires al revés.
6Cuando indica que pares, sostené la rueda quieta mientras lee.
7Girá hacia atrás cuando te lo pida, hasta que te diga que pares, y sostenela mientras lee.
8Girá otra vez hacia adelante hasta que te diga que pares y sostenela mientras lee.
9Al terminar, aparece un cuadro verde alrededor de esa rueda.
10Repetí lo mismo en las otras tres ruedas.
El auto no puede bajar durante toda la compensación: si baja, los datos quedan mal.
La otra calibración ("CPC") no la hagas vos: viene de fábrica y solo la hace un técnico capacitado, por ejemplo si se golpeó la viga o se cambió una cámara.
Mantenimiento10 pasos · Cuidados de la computadora, targets, garras, cámaras y platos
Computadora e impresora
1Usá la computadora solo para la alineadora: no instales otros programas ni borres archivos que no conocés.
2No la muevas ni la sacudas mientras trabaja y evitá prenderla y apagarla seguido.
3No cambies la configuración del BIOS.
4Limpiá computadora, monitor y teclado con detergente neutro o alcohol anhidro.
5Si la impresión sale borrosa, cambiá el cartucho.
Targets y garras
1Limpiá las garras y poneles un poco de lubricante cada tanto.
2Limpiá los targets con detergente neutro o alcohol anhidro. Nada de agua, aceite ni productos corrosivos.
No desarmes ni deformes targets y garras: son clave para la medición y se pierde la garantía.
Cámaras
1No abras ni ajustes las cámaras. Si hay un problema, llamanos.
2Protegé los filtros de las cámaras del polvo y limpialos suave con papel para lentes.
Platos giratorios
1Ponele un poco de lubricante a los platos para que giren suave.
Al subir o bajar el auto de los platos, trabalos para que no se deslicen.
Problemas frecuentes9 pasos · Qué revisar antes de llamarnos
La computadora no arranca
1Revisá la alimentación y que estén prendidos la computadora y el monitor.
2Revisá el brillo y el contraste del monitor.
No anda el mouse o el teclado
1Revisá la conexión con la computadora.
No imprime
1Revisá que la impresora tenga corriente, que el cable esté conectado y que esté en línea.
2Revisá que el controlador de la impresora esté instalado y configurado.
Mensaje de target tapado al girar el volante
1Si aparece dentro de los 10°, pará de girar, sacá lo que tapa y seguí.
2Que se tapen los targets traseros al girar es normal y no afecta el resultado. Los delanteros no se pueden tapar cerca del tope, alrededor de 20°.
Un target no se ve en "Target Monitor"
1Revisá que no haya nada entre la cámara y el target, que la luz de la cámara esté prendida y que su cable esté bien conectado.
Después de alinear, el radio de giro a cada lado es muy distinto
1Es porque el volante está desfasado respecto de la columna de dirección: la medición supone el volante centrado. Preguntá por trabajos previos en la dirección y centrá el volante antes de medir.
Problemas frecuentes del Pro11 pasos · Qué revisar cuando el programa o la medición fallan
El programa queda en modo demostración
1Revisá que la llave de seguridad (dongle) esté puesta y no esté dañada.
2Revisá en el administrador de dispositivos que las cámaras estén reconocidas.
La cámara no se reconoce o el visor se ve negro o gris
1Apagá la computadora y la corriente de las cámaras, volvé a enchufar bien los cables USB y de alimentación y prendé todo otra vez.
2Probá con otro puerto USB de la computadora.
Aparecen datos raros al empujar o ajustar
1Que nadie cruce la zona de medición.
2Revisá que no haya huecos o escalones entre los platos y la pista que hagan saltar la rueda.
3Revisá que el perno de los platos esté bien trabado al empujar.
4Mantené los targets limpios.
No encuentro una alineación anterior
1Hay que hacer clic en guardar en la pantalla del informe al terminar cada trabajo.
La cámara queda titilando después de actualizar
1Apagá la cámara antes de actualizar el programa y después prendela de nuevo.
No imprime
1Revisá que el controlador de la impresora esté instalado y que esté elegida la impresora correcta al imprimir.
Lo esencial
Conocé tu equipo
LAUNCH X-861 Pro – Alineadora 3D Automática
Medición 3D por imagen: cámaras de alta resolución que leen los targets, sin sensores electrónicos en las ruedas
Guía paso a paso de la medición, con comparación contra los valores originales de fábrica
Base de datos OEM y emisión del reporte de alineación impreso
Sistema de ayuda en pantalla durante toda la operación
Alineadora 3D inalámbrica: dos unidades de medición y cuatro targets montados con garras de llanta, sin vigas ni gabinete. Los datos llegan en forma inalámbrica a la tablet ST13 y las unidades trabajan a batería, sin cables durante la medición.
Alineadora 3D estacionaria con ajuste manual de altura del beam, basada en visión computarizada y cámaras industriales de alta definición. Solución confiable y costo-efectiva para alineación profesional en talleres.
Alineadora 3D profesional basada en visión por computadora, con cámaras HD y targets pasivos para medir y ajustar geometría delantera y trasera. Incluye procedimientos guiados, almacenamiento de históricos y base de datos vehicular para trabajar en talleres modernos.
Combo que integra la alineadora 3D inalámbrica WA613 con el calibrador ADAS PRO+ V2 en un solo puesto de trabajo. La pantalla de 75 pulgadas muestra los targets digitales y la alineación en vivo: se pasa de alinear a calibrar sin volver a montar nada.
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