Combo que integra la alineadora 3D inalámbrica WA613 con el calibrador ADAS PRO+ V2 en un solo puesto de trabajo. La pantalla de 75 pulgadas muestra los targets digitales y la alineación en vivo: se pasa de alinear a calibrar sin volver a montar nada.
2No uses el equipo en ambientes inflamables o explosivos ni dejes trapos con aceite o solvente cerca.
3Tené un extintor junto al equipo y alejalo de cualquier fuego.
4No instales los cabezales sobre algo que vibre o esté inclinado, y protegelos del sol directo y la humedad.
5No desarmes el equipo: perdés la garantía.
6Mantené limpias las cámaras de los cabezales: son la parte clave de la medición.
7Al terminar el trabajo, revisá y apretá todos los bulones y piezas que hayas aflojado.
Con el vehículo
1Trabajá en un lugar ventilado: los gases del escape son tóxicos.
2No conectes ni desconectes el escáner con el contacto puesto o el motor en marcha.
3Antes de arrancar el motor poné el freno de mano, calzá las ruedas delanteras y dejá la palanca en punto muerto (manual) o en P (automático).
4No fumes ni hagas chispas cerca de la batería o del motor, y no uses el equipo en ambientes explosivos.
5Tené un extintor a mano y usá lentes de protección.
6Cuidado al trabajar cerca de bobina, distribuidor, cables y bujías: con el motor en marcha tienen tensión peligrosa.
7Verificá que la batería del vehículo esté bien cargada y que la conexión al conector de diagnóstico esté limpia y firme.
8Al terminar, desenchufá el conector del vehículo para no perderlo.
Equipo ADAS
1Cuidalo del agua, del calor, de los golpes fuertes y del sol prolongado.
2Acomodá el soporte de la tablet antes de subir o bajar el portapaneles, para que no choque con la pantalla.
3Cuando la subida eléctrica llega al tope y salta el fin de carrera, no sigas forzando a mano.
Con los láseres
1No mires nunca el rayo láser de frente ni lo apuntes a personas o animales.
2No mires el rayo con lupa ni con prismáticos.
3No lo uses cerca de niños ni dejes que lo usen.
4No arranques ni rayes las etiquetas de advertencia del láser.
5No acerques el instrumento a personas con marcapasos ni a equipos sensibles a campos magnéticos.
6Limpialo solo con agua o agua con un poco de jabón, nunca con productos fuertes.
7Si no lo vas a usar por mucho tiempo, sacale las pilas.
Los lentes para ver el láser ayudan a identificar el rayo, pero NO protegen la vista de la radiación.
Mantenimiento
1Manipulá cada accesorio con cuidado.
2Pasá cada tanto grasa o aceite sin ácido ni resina por las partes móviles.
3Limpiá el equipo regularmente con un detergente suave.
4Si usás un limpiador de uso doméstico, rociá un trapo húmedo y limpiá con el trapo, no directo sobre el equipo.
5Si se daña alguna pieza, cambiala enseguida por un repuesto original.
Activar la alineadora en la tablet5 pasos · Primer uso: vincular los cabezales con la tablet ST13
Antes de activar: los cabezales tienen que estar encendidos y buscando conexión (luz azul titilando).
1En la tablet ST13 abrí la aplicación "Four-Wheel Alignment".
2Tocá el ícono "Four-Wheel Alignment" para entrar a la pantalla de activación, elegí el equipo y tocá "Activate".
3Cargá el número de serie y el código de activación y tocá "Activate". También podés escanear el código QR de activación.
4Cuando confirma la activación, elegí el equipo y tocá "Next".
Calcomanías de posición
1Pegá las calcomanías de posición que vienen con el equipo en el costado del elevador, a 1 cm del borde y paralelas a la superficie. Te ayudan a montar los cabezales siempre en el mismo lugar.
Preparar el auto y montar garras y cabezales15 pasos · Elegir el vehículo, revisarlo y montar todo en el elevador
Elegir el vehículo
1En la app tocá "Four-wheel Alignment" y elegí Región, Marca, Modelo, Año y Configuración. También podés usar el buscador.
2Revisá los datos y tocá "Confirm car".
Revisar el vehículo
1Cargá el estado de cada cubierta con el botón "+"; podés adjuntar hasta 3 fotos. Tocá "Next".
2Cargá la profundidad de dibujo y la presión de cada cubierta. Tocá "Next".
3Para la altura de carrocería: tanque, refrigerante y aceite llenos, y rueda de auxilio y herramientas en su lugar.
4Medí con cinta la altura H como muestra la pantalla y cargala. Si todo queda en verde está bien; si algo sale en rojo, hay que revisar el vehículo.
Si no necesitás esta revisión, tocá "Skip Vehicle Inspection".
Fijar el vehículo
1Centrá las ruedas delanteras en los platos giratorios.
2Con el auto quieto en el elevador, calzá las ruedas traseras para que no se deslice.
3Poné las ruedas derechas, colocá el traba volante, dejá la caja en punto muerto y soltá el freno de mano.
Garras y cabezales
1Centrá cada garra en la rueda, enganchá las 4 uñas en el borde metálico de la llanta y orientá la cara con el dibujo del blanco hacia el centro, donde va el cabezal.
Las garras tienen que quedar verticales, con un margen de ±15°.
2Colocá cada cabezal entre la garra delantera y la trasera, pegando la cara magnética al costado del elevador.
3Verificá a ojo que los dos cabezales queden enfrentados sobre el mismo eje.
4Esperá la luz: azul rápido busca la tablet, azul lento conecta entre sí, verde fijo ya están conectados.
Calibración global
1Tocá "Next" y, con los dos cabezales en "Connected", tocá "Start Calibration".
2Cuando cabezales y blancos muestran "Ready", tocá "Next".
Medir la alineación y sacar el informe13 pasos · Compensación por rodadura, kingpin, resultados e informe
Compensación por rodadura
1Empujá el auto despacio hacia atrás hasta que todas las agujas queden en la zona verde.
2Cuando la pantalla diga "Please push car forward", empujalo despacio hacia adelante hasta que vuelvan a la zona verde.
3Con el aviso "Rolling compensation completed" pasa solo a los resultados.
Medición de kingpin (solo delanteras)
1Sacá el traba volante, colocá el traba freno y sacá los pernos de los platos giratorios y de las placas deslizantes. Tocá "Next".
2Poné el volante derecho, con la misma convergencia en las dos ruedas delanteras.
3Girá el volante despacio y parejo hacia un lado; al pasar los 12° la pantalla te pide girar al otro lado.
4Girá despacio al otro lado; al pasar los 12° te pide enderezar.
5Volvé el volante a la posición inicial.
Si tenés que ajustar el tren y el elevador se mueve o lo subís, repetí la calibración global con su botón para que los dos lados del elevador queden a la misma altura.
Resultados
1Por defecto ves los valores generales; arriba podés pasar a eje trasero, eje delantero o simetría.
2Antes de ajustar, tocá "Save Current Value as Before Maintenance". Mientras ajustás, los valores se actualizan en tiempo real.
3Tocá "Next" para guardar y pasar al informe.
Informe
1Desde el informe podés cargar los datos del cliente, compartirlo por QR o e-mail, imprimirlo o guardarlo en PDF.
2Los informes guardados se consultan en "Inspection Records" en la pantalla principal.
La "Quick Inspection" es más corta: no elige vehículo, no revisa el auto y no mide kingpin.
Armar la estructura ADAS y activarla12 pasos · Travesaño, pantalla de 75 pulgadas, accesorios y activación
Travesaño
1Corré los medidores láser bluetooth verdes de cada mitad hasta las puntas.
2Apoyá las dos mitades en una mesa, con las puntas de los medidores para afuera.
Al menos dos tercios de cada mitad tienen que quedar apoyados para que no se vuelque. En el piso, poné una protección para no rayarlo.
3Alineá los pernos de guía y uní las mitades en el sentido de las flechas.
4Con la llave Allen aflojá los 8 tornillos de la pieza de empalme, corréla al medio con los agujeros alineados y, con las mitades a ras y sin luz, apretá los 8 tornillos.
5Apoyá el travesaño en la placa de la columna y apretá los 12 tornillos. Hacelo entre dos.
La regla del travesaño va hacia atrás del equipo y el frente de los medidores hacia el lado contrario.
Pantalla
1Meté el soporte de la pantalla en la ranura de la columna hasta el fondo y apretá las perillas de los costados.
2Atornillá la placa de montaje al soporte, el bracket a la pantalla, enganchá el bracket en la placa y atornillá todo.
Accesorios
1Colocá el láser central LAC09-02 en el soporte de la pantalla.
2Montá el soporte de la tablet con la bandeja hacia atrás y trabalo con su perilla.
3Armá las garras de rueda: brazos a la misma profundidad y la placa con la burbuja hacia arriba.
Activar ADAS
1En el escáner tocá "ADAS"; si no está activado, tocá "Activate".
2Raspá la tarjeta de activación, elegí el número de serie del equipo, cargá el código de 24 dígitos y tocá "Activate".
Pasar de la alineación a la calibración ADAS10 pasos · Entrar a ADAS desde el informe y preparar auto y piso
Para la cámara delantera el lugar pide unos 2,8 m de ancho y se recomienda dejar unos 2,5 m de la pantalla al vehículo.
Entrar a ADAS
1Desde el informe de alineación tocá "ADAS Calibration". También podés abrir la app "ADAS", tocar "Passenger Cars" y "ADAS Calibration".
2Sacá los cabezales y las garras delanteras.
3En las ruedas traseras cambiá los blancos por los blancos de medición de distancia.
4Bajá el elevador a la posición más baja y conectá la VCI al vehículo.
Elegir la opción según el piso
1Opción A, auto en piso nivelado: dejá 3 m libres delante del vehículo.
2Controlá el nivel del piso con un nivel de burbuja en tres puntos: 2 m delante del auto, debajo del centro del paragolpes delantero y debajo del centro del trasero.
3Opción B, escáner y auto no están en el mismo plano: medí la altura h del vehículo al piso y cargala en la tablet.
Si la altura h pasa el límite que indica la tablet, bajá el vehículo o llevalo a piso nivelado y usá la opción A.
Antes de calibrar
1Presión de cubiertas correcta, freno de mano puesto, puertas cerradas, tanque lleno y el auto sin carga.
2Sin códigos de falla en otros sistemas que no sean los de ADAS.
3Luz sin parpadeo, pareja, sin reflejos en la pantalla y sin luz directa hacia la cámara.
Calibrar la cámara delantera15 pasos · Ubicar el equipo con los medidores bluetooth y calibrar con el panel en pantalla
La posición cambia según el vehículo. Seguí siempre lo que indica el software.
1Volvé a cero el ajuste fino de paralelismo, el izquierda-derecha y el adelante-atrás.
2Colocá las garras en las dos ruedas traseras, con la burbuja centrada.
3Poné el panel de medición LAC09-01 en el centro de la rueda delantera, perpendicular a la rueda.
Distancia
1Prendé el láser central y poné el equipo frente al vehículo con la línea del láser en el centro del auto.
2Colocá el medidor bluetooth verde del mismo lado que el panel de medición y prendelo para que el punto pegue en el panel. Si no llega, subí o bajá el equipo.
3Mové el equipo hasta que el medidor marque la distancia L que pide el software.
La medida se toma desde el frente del medidor verde.
4Mirando la burbuja, girá las perillas de la base hasta nivelar y trabá las ruedas.
Paralelo y centrado
1Prendé los medidores verdes de los extremos del travesaño y corrélos hasta que el punto pegue en la placa de cada garra.
2Girá la perilla de paralelismo hasta que los dos marquen lo mismo (tolerancia ±1 mm).
3Verificá que siga marcando L; si no, corregí con el ajuste adelante-atrás.
4Con el ajuste izquierda-derecha, dejá la línea del láser central en el centro del auto. Después apagalo y sacalo.
Panel, altura y calibración
1La pantalla grande muestra el panel electrónico del vehículo.
2Prendé el medidor bluetooth azul de altura y subí o bajá el equipo hasta que marque la altura H que pide el software.
La altura se mide desde la parte de arriba del medidor azul. Fijate que donde pega el láser no haya agua ni reflejos.
3Hacé la calibración siguiendo el software y guardá el informe ADAS.
4Se recomienda volver a escanear el sistema para confirmar que la falla se resolvió.
Calibrar el radar ACC12 pasos · Ubicar el reflector, ajustar altura y ángulo, y calibrar
El reflector ACC LAM05-02 y la placa LAC09-03 son opcionales. Seguí siempre lo que indica el software.
1Volvé a cero los tres ajustes finos y colocá las garras en las ruedas traseras, con la burbuja centrada.
2Poné el panel de medición LAC09-01 delante del auto, pegado al paragolpes y paralelo.
Distancia
1Poné la placa LAC09-03 en el centro del travesaño, montá el láser central en ella, prendelo y centrá el equipo frente al auto.
2Colocá el medidor verde en la zona central del travesaño y mové el equipo hasta que marque la distancia L que pide el software.
Paralelo y centrado
1Con los medidores de los extremos apuntando a las garras, girá la perilla de paralelismo hasta que marquen lo mismo (±1 mm).
2Verificá que siga marcando L y centrá la línea del láser con el ajuste izquierda-derecha.
Reflector, altura y ángulo
1Sacá el láser central y colocá el reflector ACC LAM05-02 en la posición 2.
2Mirando su burbuja, si hace falta destrabá la rueda del lado a corregir y ajustá el nivel.
3Prendé el láser de la placa LAC09-03 y subí o bajá el equipo hasta que el punto caiga en el centro del radar.
Si el radar tiene espejo, apuntá al espejito y verificá que el rayo rebote al centro del reflector.
4Llevá el reflector a la posición 1, después a la 2 y después a la 3.
5Si el software lo pide, girá los dos tornillos de regulación del radar y repetí el paso de ángulo.
Terminar
1Guardá el informe ADAS y volvé a escanear el sistema para confirmar que la falla se resolvió.
Alineadora 3D inalámbrica: dos unidades de medición y cuatro targets montados con garras de llanta, sin vigas ni gabinete. Los datos llegan en forma inalámbrica a la tablet ST13 y las unidades trabajan a batería, sin cables durante la medición.
Alineadora 3D profesional con sistema de seguimiento automático del beam, cámaras industriales de alta resolución y base de datos ampliada. Diseñada para talleres que buscan máxima precisión, velocidad de trabajo y flexibilidad de instalación.
Alineadora 3D estacionaria con ajuste manual de altura del beam, basada en visión computarizada y cámaras industriales de alta definición. Solución confiable y costo-efectiva para alineación profesional en talleres.
Alineadora 3D profesional basada en visión por computadora, con cámaras HD y targets pasivos para medir y ajustar geometría delantera y trasera. Incluye procedimientos guiados, almacenamiento de históricos y base de datos vehicular para trabajar en talleres modernos.
Alineación de las cuatro ruedas: Modos de medición estándar y rápida. Mide convergencia, camber, avance, inclinación de pivote y ángulo de empuje.
Mediciones adicionales: Distancia entre ejes, trocha, offset de eje y de rueda, diagonales y offset de centro.
Calibración ADAS: 24 targets digitales de cámara frontal en la pantalla, que cambian solos según el procedimiento.
Centrado, paralelismo y altura: El láser alinea centrado y paralelismo; la altura del travesaño se detecta sola y se ajusta con elevación eléctrica o manual, con nivel de burbuja.
Terminal inteligente: La tablet ST13 proyecta a la pantalla grande y muestra en vivo la medición y la calibración.
Base de datos de vehículos: Datos de alineación de más de 50.000 modelos, con posibilidad de agregar los propios, y actualización continua.
Para qué lo podés usar5
Alineación de cuatro ruedas seguida de recalibración ADAS en el mismo puesto.
Calibración de cámara frontal con targets digitales.
Con targets opcionales: radar ACC, LIDAR de Volkswagen/Audi y cámaras de visión trasera y 360°.
Calibraciones posteriores a cambio de parabrisas, alineación o reparaciones estructurales.
Talleres de alineación, concesionarios y centros de servicio que quieran sumar ADAS.
Con qué es compatible5
Más del 95% de los vehículos con sistemas ADAS a nivel mundial.
Targets digitales de Mercedes, VW, Toyota, Nissan, Renault, Hyundai/Kia, Mazda, Honda, Subaru, Suzuki, Mitsubishi, Tesla y más.
Admite targets físicos opcionales con su soporte (Honda, Subaru) y targets de radar y de visión 360° opcionales.
Alineadora apta para elevadores de tijera y de cuatro columnas.
La calibración ADAS requiere un escáner de diagnóstico compatible.
Qué necesitás para usarlo5
Área de trabajo amplia, despejada y con piso nivelado frente al vehículo.
Diferencia de altura del elevador entre adelante y atrás menor a 2 mm.
Uso en interiores, sin luz solar directa ni reflejos sobre la pantalla.
Temperatura de trabajo de 0 a 45 °C y humedad de 20% a 90%.
Escáner de diagnóstico compatible para ejecutar los procedimientos ADAS.
Tené en cuenta4
El WAA613 es la combinación del calibrador ADAS PRO+ V2 y la alineadora 3D inalámbrica WA613 (X-613), integrados en un solo flujo de trabajo.
La calibración dinámica depende del escáner y del fabricante del vehículo.
El elevador y el vehículo que se ven en las imágenes no están incluidos.
La configuración puede variar según región y versión del producto.
3D Inalámbrica • Sin instalación
3D • Tracking Automático
3D • Estacionaria
Alineación 3D
