Alineadora 3D profesional basada en visión por computadora, con cámaras HD y targets pasivos para medir y ajustar geometría delantera y trasera. Incluye procedimientos guiados, almacenamiento de históricos y base de datos vehicular para trabajar en talleres modernos.
Revisá cada tanto el cable de alimentación. Si la tensión es inestable, usá un estabilizador.
5Durante la medición no tapes por mucho tiempo la línea entre las cámaras y los targets.
No abras ni muevas las cámaras: vienen calibradas de fábrica. No desarmes la columna, la viga ni los targets: se pierde la garantía.
6No toques el cableado de la columna y la viga después de instalado.
7Ajustá las perillas con fuerza pareja, sin apretar de más.
8Al colocar cada garra, ajustala pareja y tirá suave para confirmar que quedó firme.
9Al terminar el trabajo, revisá y ajustá todos los bulones y piezas que se aflojaron.
10Apagá el equipo cuando termines.
Preparar el vehículo11 pasos · Revisión previa y subida del auto a la altura de alineación
1Preguntale al dueño qué síntomas tiene el auto y si tuvo alineaciones antes; si hace falta, probalo con él.
2Anotá origen, marca, modelo y año del vehículo.
3Controlá y trabá los platos giratorios y las placas deslizantes, y poné las rampas de paso.
4Subí el auto al elevador dejando las ruedas delanteras en el centro de los platos.
5Centrá el volante y trabalo con el traba volante.
6Poné las cuñas en las ruedas traseras para que no se deslice y soltá el freno de mano.
7Subí el auto a la altura de alineación.
8Revisá el tren delantero: guardapolvos, rodamientos, parrillas, homocinéticas, amortiguadores, extremos de dirección y caja de dirección, buscando juego o desgaste.
9Controlá que la presión, la medida y el dibujo de los neumáticos de cada lado sean iguales.
Si encontrás algo anormal, hablalo con el dueño antes de medir.
10Colocá las garras con los targets en las ruedas y trabalas.
11Enchufá el equipo en un tomacorriente con descarga a tierra.
Elegir el vehículo y compensación11 pasos · Arrancar la medición y empujar el auto para compensar
1Prendé el equipo: la computadora arranca directo en el programa de medición.
2En el menú principal hacé clic en "Alignment Check".
3Elegí la base de datos, el fabricante y el modelo. Podés buscar con las letras o escribiendo abajo.
4Hacé clic en "Next" para seguir el orden normal: vehículo, compensación, caster e informe.
Compensación por rodadura
1Con las garras y targets colocados, poné las rampas de paso entre los platos y el elevador.
2Volante centrado y trabado con el traba volante.
3Sacá el traba pedal y corré las cuñas unos 15 cm hacia atrás para que el auto se pueda mover en ese tramo (más si la rueda pasa los 700 mm de diámetro).
4Empujá el auto hacia atrás y hacia adelante como te indica el sistema, de forma pareja y estable.
No tapes la vista de las cámaras al empujar. Los targets tienen que arrancar verticales al piso.
5Cuando termina la compensación, sacá las rampas de paso.
6Si un target aparece en rojo, algo tapa la vista entre la cámara y el target: usá "Target Monitor" para ver qué pasa.
7La pantalla muestra en tiempo real convergencia y caída de cada rueda: si el caster no te importa, podés ajustar desde acá.
Medir caster y ajustar10 pasos · Giro de volante para caster y ángulo de pivote, y ajuste final
Antes de medir, colocá el traba pedal de freno y sacá el traba volante.
1Girá el volante hasta poner las ruedas derechas: la bolita de la pantalla va al centro y pasa de rojo a verde.
2Girá el volante a la derecha como te indica: al llegar a 10° o más, te pide girar a la izquierda.
3Girá a la izquierda: al llegar a 10° o más, te pide volver al centro.
4Volvé el volante a la posición inicial: la bolita se pone verde y termina la toma de datos.
5El sistema calcula y muestra los resultados.
6Leé los colores: verde está dentro de tolerancia, naranja fuera de tolerancia y blanco sin dato de referencia.
7Ajustá el vehículo mirando esta pantalla.
8Si necesitás subir o bajar el auto para ajustar, usá el elevador directamente.
9Con "Additional measurement" medís trocha, distancia entre ejes, diagonales, etc.
10Al terminar, hacé una prueba de manejo para confirmar que se fue la falla; si no, volvé a ajustar.
Imprimir y guardar el informe8 pasos · El informe para el cliente y el historial del auto
1Al terminar la medición pasás a "Print Report".
2Cargá la matrícula, los datos del cliente y el motivo de la consulta (desgaste, tira para un lado, volante torcido, vibra, etc.).
3Con "View all" ves todos los datos de ruedas y pivotes.
4Hacé clic en "Save" para guardar la medición: hace falta haber cargado la matrícula.
5Imprimí el informe.
Desde esta pantalla solo se imprime la última medición. Para informes anteriores, usá "Print Report" en el menú principal.
Buscar un informe anterior
1En el menú principal entrá a "Print Report".
2Elegí el cliente en "Client List" y la medición en "Record List", o buscá por matrícula.
3Hacé clic en "Print".
Datos del taller, clientes y vehículos7 pasos · Configurar el programa para tu taller
1En el menú principal entrá a "System Settings".
Taller
1En "Workshop Information" hacé clic en "edit", cargá los datos del taller y de los operarios, y hacé clic en "save". Salen en el informe.
Si hay más de un operario, separá los nombres con "#", por ejemplo: Juan#Pedro#Ana.
Clientes
1En "Client Information" podés agregar ("Add Client"), editar ("Edit") o imprimir la lista de clientes.
"Delete" borra el cliente con todas las mediciones de sus vehículos y no se puede recuperar.
Vehículos que no están en la base
1En "OEM Data" buscá fabricante y modelo para ver sus datos.
2Con "Add" cargás un vehículo que no está; lo que cargues no se pierde al actualizar la base.
Favoritos
1En "Frequently Used Specs" usá "Add from OEM specs" para tener a mano los modelos que más alineás.
Idioma
1En "Language Selection" elegí el idioma, hacé clic en "Save" y reiniciá el programa.
Mantenimiento10 pasos · Cuidados de la computadora, targets, garras, cámaras y platos
Computadora e impresora
1Usá la computadora solo para la alineadora: no instales otros programas ni borres archivos que no conocés.
2No la muevas ni la sacudas mientras trabaja y evitá prenderla y apagarla seguido.
3No cambies la configuración del BIOS.
4Limpiá computadora, monitor y teclado con detergente neutro o alcohol anhidro.
5Si la impresión sale borrosa, cambiá el cartucho.
Targets y garras
1Limpiá las garras y poneles un poco de lubricante cada tanto.
2Limpiá los targets con detergente neutro o alcohol anhidro. Nada de agua, aceite ni productos corrosivos.
No desarmes ni deformes targets y garras: son clave para la medición y se pierde la garantía.
Cámaras
1No abras ni ajustes las cámaras. Si hay un problema, llamanos.
2Protegé los filtros de las cámaras del polvo y limpialos suave con papel para lentes.
Platos giratorios
1Ponele un poco de lubricante a los platos para que giren suave.
Al subir o bajar el auto de los platos, trabalos para que no se deslicen.
Problemas frecuentes9 pasos · Qué revisar antes de llamarnos
La computadora no arranca
1Revisá la alimentación y que estén prendidos la computadora y el monitor.
2Revisá el brillo y el contraste del monitor.
No anda el mouse o el teclado
1Revisá la conexión con la computadora.
No imprime
1Revisá que la impresora tenga corriente, que el cable esté conectado y que esté en línea.
2Revisá que el controlador de la impresora esté instalado y configurado.
Mensaje de target tapado al girar el volante
1Si aparece dentro de los 10°, pará de girar, sacá lo que tapa y seguí.
2Que se tapen los targets traseros al girar es normal y no afecta el resultado. Los delanteros no se pueden tapar cerca del tope, alrededor de 20°.
Un target no se ve en "Target Monitor"
1Revisá que no haya nada entre la cámara y el target, que la luz de la cámara esté prendida y que su cable esté bien conectado.
Después de alinear, el radio de giro a cada lado es muy distinto
1Es porque el volante está desfasado respecto de la columna de dirección: la medición supone el volante centrado. Preguntá por trabajos previos en la dirección y centrá el volante antes de medir.
Lo esencial
Conocé tu equipo
LAUNCH X-861 – Alineadora 3D
Medición 3D por imagen: cámaras de alta resolución que leen los targets, sin sensores electrónicos en las ruedas
Guía paso a paso de la medición, con comparación contra los valores originales de fábrica
Base de datos OEM y emisión del reporte de alineación impreso
Sistema de ayuda en pantalla durante toda la operación
Alineadora 3D inalámbrica: dos unidades de medición y cuatro targets montados con garras de llanta, sin vigas ni gabinete. Los datos llegan en forma inalámbrica a la tablet ST13 y las unidades trabajan a batería, sin cables durante la medición.
Alineadora 3D profesional con sistema de seguimiento automático del beam, cámaras industriales de alta resolución y base de datos ampliada. Diseñada para talleres que buscan máxima precisión, velocidad de trabajo y flexibilidad de instalación.
Alineadora 3D estacionaria con ajuste manual de altura del beam, basada en visión computarizada y cámaras industriales de alta definición. Solución confiable y costo-efectiva para alineación profesional en talleres.
Combo que integra la alineadora 3D inalámbrica WA613 con el calibrador ADAS PRO+ V2 en un solo puesto de trabajo. La pantalla de 75 pulgadas muestra los targets digitales y la alineación en vivo: se pasa de alinear a calibrar sin volver a montar nada.
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