SmartSafe ATF601+ – Limpiadora y recambiadora de ATF · Club Launch
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SmartSafe ATF601+ – Limpiadora y recambiadora de ATF
Equipo profesional para limpieza por circulación y recambio de fluido de transmisiones automáticas, con intercambio a volumen equivalente controlado por balanzas electrónicas. Frente a la ATF-601 suma precalentamiento del aceite nuevo, impresora de comprobantes, succión del excedente sin arrancar el motor y base de datos de volúmenes por modelo ampliable por el usuario.
5Mantené las mangueras lejos de las piezas que giran o calientan, como ventiladores y radiadores, y no te acerques al escape ni al radiador.
6Cuando desconectes un acople de una cañería con fluido a presión, envolvelo con un trapo para que no salpique.
7Mantené a los niños y a quien no sepa usar el equipo lejos de la máquina mientras trabaja.
8Tenés que conocer bien el manejo de los cambios de la caja automática para no dañarla.
Las ruedas motrices tienen que quedar siempre en el aire durante la limpieza o el cambio de aceite.
9Mantené la máquina parada: nunca la des vuelta.
10Usá el ATF que indica el manual del vehículo.
11Apagá la máquina al terminar.
Es normal que vibre y haga ruido mientras trabaja: no es una falla.
Preparar el vehículo y conectar la máquina11 pasos · Elevar, conectar las mangueras a la caja y cargar detergente y aceite nuevo
1Levantá el vehículo de modo que las ruedas motrices queden al menos 200 mm sobre el piso.
2Poné el freno de mano y calzá las otras ruedas, adelante y atrás.
3Buscá la cañería de aceite entre el radiador y la caja en el lugar más cómodo y desconectala.
4Buscá en la caja de conectores el adaptador que corresponde y colocalo en la unión que desconectaste.
5Conectá las dos mangueras marcadas "A TRANSMISIÓN" a los dos extremos desconectados. No importa el sentido del flujo: la máquina lo detecta sola.
6Enchufá la máquina a la tensión que corresponde (220 V, 50 Hz).
7Arrancá el motor y verificá que no haya pérdidas en las conexiones.
8Confirmá que la alimentación esté bien y encendé la máquina.
Cargar insumos
1Si vas a hacer limpieza, cargá detergente en el depósito de detergente.
2Si vas a cambiar el ATF, cargá aceite nuevo en el depósito de aceite nuevo por el puerto de llenado.
Si cambiás de tipo de aceite o la máquina estuvo mucho tiempo guardada, cargá unos 0,5 L de aceite nuevo y vacialo con "Vaciado del equipo": así limpiás las mangueras y sacás el aire.
Tomar una muestra del aceite usado
1Si querés ver el estado del aceite de la caja, elegí "Muestreo de aceite usado" en el menú principal y seguí las indicaciones de la pantalla.
OK confirma; la tecla de retorno corta lo que se está haciendo y, apretada otra vez, vuelve a la pantalla anterior.
Limpieza de la caja con detergente8 pasos · Hace circular detergente por la caja antes del cambio de aceite
La primera vez, antes de cargar detergente, tenés que calibrar la velocidad del limpiador (ver la guía de calibración). Si no, la máquina no deja agregarlo.
1Con las mangueras conectadas, elegí "Añadir limpiador" en el menú principal.
2Ingresá la cantidad de detergente: viene en 200 ml y el máximo es 500 ml.
3Apretá OK: la máquina pasa el detergente del depósito a la manguera.
4Al terminar aparece el menú de impresión: OK imprime, retorno cancela.
5Después arranca una cuenta regresiva de 10 minutos de limpieza.
6Arrancá el motor: el aceite circula solo entre la máquina y la caja. No hay que elegir nada más en el menú.
7Pasá por los cambios para acelerar la limpieza, más o menos 1 minuto en cada uno.
Si hacés andar el vehículo a velocidad, tiene que pasar los 60 km/h para que la limpieza sea efectiva.
8Después de más de 10 minutos de circulación, apagá el motor para terminar la limpieza.
Si la limpieza va a durar mucho, apagá la máquina: la circulación la hace el motor del vehículo.
Precalentar el aceite nuevo6 pasos · Calentar el ATF nuevo antes del cambio para que entre más rápido y sin golpe térmico
1El aceite caliente es más fluido: el cambio sale más rápido que con aceite frío.
2Meter aceite frío una y otra vez en una caja caliente puede provocar golpe térmico, falta de lubricación momentánea o daño en los retenes.
3Elegí "Precalentamiento de aceite nuevo" en el menú principal y apretá OK.
4Fijá la temperatura objetivo y apretá OK para empezar a calentar.
Conviene llevar el aceite nuevo a la misma temperatura que el usado, con un máximo de 60 °C.
5Durante el calentamiento la pantalla muestra la temperatura en tiempo real.
6Cuando llega, apretá retorno para volver a la pantalla principal.
Cambio de ATF14 pasos · Cambia el aceite de la caja, el convertidor y el radiador
1Arrancá el vehículo y dejá que el aceite de la caja llegue a temperatura normal de trabajo (o usá aceite nuevo precalentado).
2Revisá que las mangueras estén bien conectadas.
El depósito de aceite nuevo tiene que tener 2 a 3 L más de lo que necesita la caja.
3Elegí "Cambio de aceite de transmisión" en el menú principal.
Con la cantidad a mano
1Elegí "Introducción directa" y apretá OK.
2Ingresá la cantidad de aceite a cambiar (viene en 10 L).
3Verificá que no haya pérdidas y apretá OK para empezar el cambio.
Con la base de vehículos
1Entrá a "Selección de modelo": "Base de datos" tiene los modelos de fábrica y "Mi base de datos" los que cargaste vos.
2Buscá la marca y el modelo: la pantalla muestra la cantidad a cambiar.
3Apretá OK para empezar: vas a ver la barra de avance.
Durante y después del cambio
1Pasá por los cambios mientras se hace el cambio, para renovar también el aceite del circuito hidráulico interno.
No agregues aceite al depósito nuevo durante el cambio: se descompensan las cantidades. Si hace falta, cargalo cuando termine.
2Al terminar, la pantalla muestra el aceite nuevo que entró, el usado que salió y la diferencia. OK imprime el comprobante, retorno cancela.
3Revisá el nivel de la caja y, si falta, completalo (ver la guía "Ajustar el nivel de la caja").
4Desconectá la máquina y volvé a armar las cañerías originales de la caja.
5Arrancá el motor y revisá que no haya pérdidas.
Ajustar el nivel de la caja11 pasos · Agregar o sacar aceite después del cambio
Agregar aceite
1Entrá a "Ajuste del aceite de transmisión" y elegí "Llenado".
2Ingresá la cantidad a agregar y apretá OK.
3Al terminar aparece el menú de impresión: OK imprime, retorno cancela.
Sacar aceite con el motor en marcha
1Entrá a "Ajuste del aceite de transmisión" y elegí la opción de drenaje ("Draining").
2Ingresá la cantidad a sacar, apretá OK y arrancá el motor: la máquina pasa esa cantidad al depósito de aceite usado.
3Al terminar, la máquina avisa y vuelve sola al menú principal.
Aspirar el sobrante sin arrancar el motor
1Si se cargó aceite de más, elegí "Ajuste de aspiración de aceite" en el menú principal y apretá OK.
2Conectá el accesorio de aspiración (el tubo de aceite) a una de las mangueras de la máquina, metelo en la caja y apretá OK.
3Elegí el modo: "Cuantitativo" (fijás cuánto sacar y apretás OK) o "Manual" (aspira hasta que lo cortes).
4La pantalla muestra en tiempo real lo aspirado, el avance y el tiempo.
5Cuando termina, apretá retorno.
Vaciar los depósitos de la máquina4 pasos · Drenar el depósito de aceite nuevo o el de aceite usado
1Verificá que las dos mangueras "A TRANSMISIÓN" no estén conectadas al vehículo.
2Abrí la válvula manual de la manguera marcada "VACÍO" y poné la punta dentro de un recipiente.
3Elegí "Vaciado del equipo" en el menú principal y después el depósito que querés vaciar (aceite nuevo o aceite usado).
4La máquina drena sola hasta que deja de salir aceite por la manguera "VACÍO". Con retorno podés cortar antes.
Después de cada uso vaciá los dos depósitos (guardá el aceite nuevo en un recipiente): así las balanzas quedan sin carga mientras la máquina no trabaja.
Calibrar balanzas y velocidad del limpiador12 pasos · Cuándo y cómo recalibrar las balanzas de los depósitos y la carga de detergente
1Entrá a "Configuración", después "Configuración del sistema" y "Calibración de sensores".
Balanza del depósito de aceite nuevo
1Calibrala si la lectura de peso se corrió por el traslado, el almacenamiento o las vibraciones. Primero se hace la calibración de peso y después el restablecimiento.
2Tocá "Depósito nuevo" e ingresá el peso de las pesas que vas a usar (se recomienda 20 kg).
3Sacá el depósito de aceite nuevo y, cuando el valor se estabilice, apretá OK.
4Poné las pesas, esperá que el valor se estabilice y apretá OK; volvé a apretar OK para guardar la linealidad.
5Sacá las pesas, poné el depósito vacío y, con el valor estable, apretá OK. Desde ahí, al cargar aceite la pantalla lo muestra en litros.
6Para terminar, tocá "Restablecer calibración" con el depósito vacío.
Balanza del depósito de aceite usado
1Se calibra igual que la del depósito nuevo.
Si los volúmenes del cambio no cierran (entra distinto de lo que sale), recalibrá las dos balanzas.
Velocidad del limpiador
1Hay que calibrarla antes de usar "Añadir limpiador" por primera vez.
2Elegí "Velocidad del limpiador" y prepará una probeta o vaso medidor con detergente, como indica la pantalla. Apretá OK.
3Ingresá la cantidad a pasar (por ejemplo 300 ml) y apretá OK: la bomba empieza a aspirar.
4Mirá la escala del vaso: cuando bajó esa cantidad, apretá OK para guardar la velocidad.
El detergente que aspira la calibración lo podés agregar a la caja del vehículo para no desperdiciarlo.
Mantenimiento y cambio de filtro6 pasos · Cuidados de rutina para que la máquina mida bien y dure
1Durante cada cambio de aceite revisá todas las conexiones. Si algo pierde, pará la máquina, revisá y volvé a conectar antes de seguir.
2Después de cada uso vaciá el depósito de aceite usado y pasá el aceite nuevo que sobró a un recipiente: las balanzas tienen que quedar sin carga con la máquina parada.
3Mantené limpio el depósito de aceite nuevo.
4Recalibrá las balanzas si se cambió la placa principal o alguna balanza.
Filtro
1El filtro dura aproximadamente un año con uso diario.
2Después de cambiarlo, entrá a "Configuración", elegí "Sustitución del filtro" y tocá "Restablecer a cero" para poner en cero lo usado.
La máquina pita y queda en espera cuando se queda sin aceite en el depósito nuevo o cuando termina una operación.
Configuración y base de vehículos10 pasos · Idioma, tipo de ATF, impresión y tus propios modelos
1Entrá a "Configuración" desde el menú principal.
2En "Configuración del sistema" ajustás el brillo de la pantalla, la fecha y hora, la luz y el sonido de las teclas.
3En "Selección de idioma" elegís el idioma de la máquina.
4En "Selección del aceite de transmisión" elegís el tipo de ATF: hay cuatro precargados y "Other" si no sabés cuál es.
5En "Configuración de impresión" marcás qué datos salen en el comprobante.
Cargar tus propios modelos
1Entrá a "Configuración" > "Base de datos" > "Mi base de datos".
2Elegí [+], apretá OK, escribí el nombre (por ejemplo la marca) y confirmá con OK.
3Entrá a esa marca y sumá los niveles que quieras (modelo, versión, motor).
4En el último nivel cargá la cantidad de aceite a cambiar en litros y apretá OK.
En el teclado, apretando varias veces la misma tecla alternás números y letras. La tecla de la luz, dentro de un texto, escribe el punto; apretada dos veces seguidas cambia entre mayúsculas y minúsculas.
5Para borrar un modelo tuyo, seleccionalo, apretá DEL y confirmá con OK. La base de fábrica no se puede modificar.
Problemas frecuentes8 pasos · Qué revisar antes de llamar al servicio técnico
La pantalla no muestra nada y la máquina no enciende
1Revisá que el cable de alimentación esté bien enchufado.
2Si sigue sin encender, puede estar quemado el fusible: hay que cambiarlo.
El volumen de aceite nuevo se ve mal
1Recalibrá la balanza del depósito nuevo (ver la guía de calibración).
2Si no mejora, puede estar desconectado el cable de datos de la balanza.
No cierra lo que entra con lo que sale en el cambio
1Recalibrá las balanzas de los dos depósitos.
No se puede agregar el limpiador
1Falta calibrar la velocidad del limpiador: hacelo desde "Calibración de sensores".
Vibra o hace mucho más ruido que de costumbre
1Pueden estar flojos los tornillos que fijan la bomba, o la cañería de salida de la bomba muy doblada o retorcida.
Algunas teclas no responden o la pantalla queda azul al arrancar
1Puede ser un cable plano o de datos mal conectado, el contraste mal ajustado o una placa dañada.
En estos casos escribinos: lo revisa el servicio técnico.
Lo esencial
Conocé tu equipo
SmartSafe ATF601+ – Limpiadora y recambiadora de ATF
Precalentamiento del aceite nuevo a la temperatura programada, para igualarlo con el de la caja y evitar choque térmico
Intercambio automático a volumen equivalente con error de ±100 ml y tasa de recambio cercana al 100%
Detección automática del sentido de entrada y salida: las mangueras se conectan sin importar la dirección del flujo
Base de datos de volúmenes de recambio por modelo, más una base propia para cargar los vehículos habituales del taller
Dos tanques de 20 L con balanza electrónica: Uno para ATF nuevo y otro para el usado, con visores e indicadores de nivel.
Calefactor del aceite nuevo con sensor de temperatura: Sensores de temperatura en ambos tanques.
Manómetros de aceite nuevo y usado: Muestran la presión de salida y la del radiador de la caja; junto a las ventanillas iluminadas permiten comparar el color de ambos fluidos.
Recipiente de limpiador: Para la carga dosificada del agente de limpieza.
Boca de muestreo de aceite usado: Para extraer la muestra sin desconectar nada.
Mangueras de conexión rápida y manguera de vaciado: Dos mangueras “TO TRANSMISSION” de 2,5 m y una de vaciado de 1,2 m con válvula.
Equipo profesional para limpieza y recambio completo de fluido de transmisión automática, con intercambio equivalente y control electrónico inteligente.
Máquina profesional para limpieza y recambio de ATF en transmisiones automáticas, con control electrónico de intercambio equivalente y reconocimiento automático de flujo.
Extractor neumático profesional para drenaje y recolección de aceite usado de motor, con vacío por presión negativa y estructura robusta para uso intensivo en taller.
Caja de conectores: Juego de adaptadores para las líneas de ATF de distintos fabricantes (ver Conectores estándar).
Impresora, puerto USB y llave térmica: Además de interruptor general y filtro de 5 μm.
Gabinete con manija y cuatro ruedas: Para moverlo con facilidad dentro del taller.
Qué hace9
Muestreo del aceite usado: Toma una muestra del fluido de la caja por la boca de muestreo para evaluar su estado antes del servicio.
Limpieza por circulación: Inyecta agente limpiador (0 a 500 ml) en el circuito y lo hace circular con el motor en marcha. El equipo propone un ciclo de 10 minutos, pasando por los cambios para acelerar la circulación.
Precalentamiento del aceite nuevo: Se fija la temperatura objetivo y el equipo muestra la temperatura en tiempo real. Se recomienda igualarla con la del aceite usado, con un máximo de 60 °C.
Recambio de ATF: Ingreso directo del volumen a cambiar o selección del vehículo en la base de datos. Identifica entrada y salida y realiza el intercambio a volumen equivalente, con barra de progreso.
Ajuste de nivel: Agrega la cantidad de ATF indicada o drena el excedente al tanque de usado, para dejar la caja en su nivel correcto.
Succión de aceite: Retira el exceso de ATF por el tubo de nivel sin arrancar el motor, en modo cuantitativo (volumen fijado) o manual, con volumen y tiempo en pantalla.
Vaciado del equipo: Drena el aceite restante del tanque de nuevo y el contenido del tanque de usado por la manguera de vaciado.
Selección del tipo de ATF: Permite elegir entre cuatro tipos de fluido u “otro”. La densidad del fluido elegido se usa para el cálculo y aparece en el comprobante.
Calibración y configuración: Calibración de las balanzas de ambos tanques y del caudal de limpiador, control de reemplazo de filtro, brillo, fecha y hora, iluminación, sonido de teclas, idioma e impresión.
Para qué lo podés usar4
Recambio completo de ATF: Renueva el fluido de la transmisión, el convertidor de par y el radiador de aceite, en lugar de limitarse al drenaje del cárter.
Limpieza interna de cajas automáticas: Lavado por circulación con agente limpiador antes del recambio.
Corrección de nivel: Completar o bajar el nivel de ATF luego de un servicio o de una carga excesiva.
Diagnóstico del fluido: Toma de muestra del aceite usado para evaluar su condición.
Con qué es compatible3
Transmisiones automáticas de origen europeo, americano y asiático: Mediante adaptadores dedicados que se intercalan en la línea entre la caja y el radiador.
Conexión sin importar el sentido: Las dos mangueras “TO TRANSMISSION” se conectan a los dos extremos de la línea cortada; el equipo detecta solo cuál es la ida y cuál el retorno.
La cobertura final depende del adaptador: Para cada vehículo hay que contar con el conector que corresponda a la rosca o diámetro de su línea de ATF.
Qué necesitás para usarlo9
Uso exclusivo por técnicos capacitados, que conozcan el manejo de cajas automáticas
Condiciones de trabajo: temperatura ambiente de -10 a +50 °C y humedad relativa menor al 90%
Área bien ventilada, lejos de fuentes de calor y llama, sin sol directo ni lluvia; no fumar cerca del equipo
Vehículo elevado con las ruedas motrices al menos 200 mm sobre el piso, freno de mano puesto y ruedas calzadas
Mangueras alejadas de ventiladores, radiador, escape y otras partes calientes o en movimiento
Envolver los conectores con un paño al desconectar líneas presurizadas
Usar el ATF que especifica el fabricante del vehículo
Cargar en el equipo 2 a 3 L más de ATF nuevo que lo que requiere la caja, y no agregar aceite durante el intercambio
Mantener el equipo vertical; nunca acostarlo ni darlo vuelta
Tené en cuenta3
La ATF601+ parte de la misma base que la ATF-601 (doble tanque de 20 L, intercambio equivalente con error de ±100 ml, 2 L/min y filtro de 5 μm) y agrega el precalentamiento del aceite nuevo, manómetros de 0–200 psi, impresora, succión del excedente sin arrancar el motor y la base de datos de volúmenes por modelo con base propia editable.
El calefactor es lo que eleva la potencia máxima a 3500 W y la alimentación es exclusivamente de 198–235 V, 50 Hz.
Si se busca además una base de datos de más de 11.000 transmisiones, cobertura declarada de adaptadores y alimentación de 110 o 220 V, la opción es la ATF601+ V2.0.
Equipo profesional
