SmartSafe CNC-605A – Limpia Inyectores y Tester · Club Launch
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SmartSafe CNC-605A – Limpia Inyectores y Tester
Equipo profesional para limpieza por ultrasonido y prueba de inyectores, capaz de simular condiciones reales de funcionamiento del motor. Diseñado para trabajar con inyectores EFI y GDI, permite limpieza profunda, pruebas de caudal, estanqueidad y pulverización con control preciso.
5Desenchufalo cuando no lo uses, tirando del enchufe y no del cable.
6No lo uses cerca de recipientes abiertos con nafta. Nada de cigarrillos, chispas ni llamas cerca: ninguna llama a menos de 2 m.
7Trabajá en un lugar bien ventilado cuando el motor está en marcha.
8Mantenelo lejos de la humedad y de la lluvia.
Nunca prendas el ultrasonido sin detergente en la cuba: se daña.
9El equipo tiene que estar conectado a tierra, y el tomacorriente también.
10Usá siempre antiparras: los lentes comunes no son de seguridad.
11Al desconectar una cañería de combustible con presión, envolvé el acople con un trapo.
12El equipo usa líquido de prueba; la limpieza en el vehículo usa detergente; el ultrasonido usa detergente para ultrasonido.
13Trabaja entre -10 y 40 °C.
Trasladalo con el tanque vacío, sin inclinarlo más de 45° y nunca dado vuelta.
Instalar el equipo y primer uso11 pasos · Armado inicial y cebado de la bomba
1Sacá el equipo de la caja, ponelo en la mesa y aflojá las ataduras de las mangueras de salida.
2Colocá el tornillo de ajuste del kit en la placa de arriba del tubo de vidrio.
3Colocá el distribuidor del kit en las tuercas moleteadas y apretalo con la tuerca de presión.
4Enchufá el cable en la entrada de abajo del equipo.
5Al encenderlo por primera vez, elegí el idioma.
Primer uso o después de mucho tiempo guardado
Con el equipo nuevo o parado mucho tiempo, las cañerías están vacías y la bomba sin lubricar: puede costar que levante presión.
1Cargá suficiente líquido de prueba en el tanque.
2Conectá el adaptador de prueba a la manguera de salida y metelo en la boca de llenado.
3Encendé el equipo, entrá a las funciones del sistema y elegí "First Use".
4Ponelo en marcha.
5Cuando salga líquido por el adaptador, paralo. Si no lo parás, se detiene solo a los 30 segundos.
6Si no salió líquido, repetilo.
Preparar los inyectores13 pasos · Limpieza exterior, carga de líquido y orden de trabajo
1Sacá los inyectores del motor y revisá los O-rings: si están dañados, cambialos.
2Limpiá la parte de afuera con nafta o detergente y secalos con un trapo suave.
3Revisá el nivel de líquido de prueba en el visor. Si falta, cargá por la boca de arriba a la izquierda: en general alcanza con medio tanque.
4Encendé el equipo con la llave del costado derecho.
5Cargá detergente para ultrasonido en la cuba hasta cubrir la aguja de los inyectores.
6Conectá los inyectores con los acoples que correspondan.
7Elegí el tipo de inyector: recién ahí se habilitan las pruebas.
Cada tipo de inyector necesita su acople. El equipo trae los básicos; los demás se compran aparte. Algunos inyectores GDI todavía no se pueden probar.
Orden recomendado
1Limpieza ultrasónica.
2Prueba de uniformidad y pulverización.
3Prueba de fugas.
4Prueba de caudal.
5Prueba automática.
6Limpieza en el vehículo (sistemas EFI).
Limpieza ultrasónica7 pasos · Saca la carbonilla de inyectores y otras piezas chicas
1Poné los inyectores (o la bomba), ya limpios por fuera, en la cuba.
2Cargá detergente hasta unos 20 mm por encima de la aguja de los inyectores, o hasta cubrir toda la bomba.
3Conectá los cables de pulso.
No dejes que los cables de pulso ni sus fichas toquen el detergente.
4Elegí la limpieza ultrasónica y cargá el tiempo.
5Apretá ENTER para arrancar.
6Al terminar el tiempo se detiene solo y suena el aviso.
7Sacá las piezas y secalas con un trapo suave y seco.
El ultrasonido también sirve para bombas de combustible, bujías y otras piezas chicas, con el limpiador adecuado.
Nunca lo hagas andar sin detergente en la cuba.
Prueba de uniformidad y pulverización12 pasos · Compara cuánto inyecta cada inyector y cómo pulveriza
Montar los inyectores
1Elegí el adaptador según el tipo de inyector y montalo en el distribuidor.
2Poné los inyectores en sentido normal, con un poco de grasa en el O-ring.
3Montá el distribuidor con los inyectores sobre la placa de los tubos.
4Conectá los cables de pulso.
5Si hay líquido en los vasos medidores, vacialo con el ícono "DRAIN".
Hacer la prueba
1Elegí la prueba de uniformidad y pulverización y cargá los parámetros (presión según el vehículo; el resto, según el manual del vehículo).
2Apretá ENTER para arrancar.
3Ajustá la presión con las teclas de subir y bajar. También podés elegir RPM o ancho de pulso y cambiarlos con esas teclas.
4Con el ícono "DRAIN" drenás durante la prueba; la válvula queda cerrada por defecto.
5Al terminar se detiene solo y suena el aviso.
Un inyector bueno tiene el mismo ángulo que los demás y pulveriza parejo, sin chorro. Si no, cambialo.
Ancho de pulso mínimo
1Para comparar inyectores del mismo motor, arrancá desde el ancho de pulso mínimo y subilo de a poco hasta que el inyector empiece a inyectar (miralo con la luz de fondo).
2Ese valor es su ancho de pulso mínimo: compará la diferencia entre los inyectores.
Pruebas de fugas y de caudal10 pasos · Goteo con presión y cantidad inyectada en 15 segundos
1Montá los inyectores como en la prueba de uniformidad.
Prueba de fugas
1Vaciá los vasos medidores con el ícono "DRAIN".
2Elegí la prueba de fugas ("Leakage Test") y apretá ENTER.
3Subí la presión con las teclas, idealmente un 10 % por encima de la especificación del fabricante, y mirá si gotean.
En general, menos de 1 gota por minuto (o lo que diga la especificación). La prueba dura 1 minuto por defecto.
4Al terminar se detiene solo y suena el aviso.
Prueba de caudal
1Vaciá los vasos medidores con "DRAIN".
2Elegí la prueba de caudal ("Injecting Volume Test") y apretá ENTER.
3Ajustá la presión según la especificación del inyector.
4Al terminar se detiene solo y suena el aviso.
5Compará lo que inyectó cada uno en 15 segundos con la especificación: una diferencia indica desgaste u obstrucción.
Prueba automática6 pasos · Simula todas las condiciones del motor en una sola corrida
1Montá los inyectores como en la prueba de uniformidad.
2Vaciá los vasos medidores con el ícono "DRAIN".
3Elegí "AUTO" y apretá ENTER.
4Ajustá la presión con las teclas de subir y bajar.
5La prueba pasa por inyección de 15 segundos, ralentí, media, alta, aceleración y desaceleración variables y ancho de pulso variable.
6Al terminar se detiene solo y suena el aviso.
Limpieza de inyectores en el vehículo10 pasos · Limpia inyectores y sistema de combustible sin desarmar
1Si el tanque del equipo tiene líquido de prueba, cambialo por detergente.
2Mezclá el detergente con combustible en la proporción indicada y cargá la mezcla en el tanque.
3Desconectá la alimentación de combustible del motor (E, F en el dibujo del manual), envolviendo el acople con un trapo.
4Con el conector adecuado, conectá el extremo E al equipo.
5Tapá el otro extremo (F) con un tapón (solo si la bomba tiene retorno), o sacá el fusible de la bomba, o desconectá su alimentación.
El detergente es inflamable: tené un extintor a mano y verificá que no haya pérdidas antes de empezar.
6Elegí la limpieza en el vehículo y cargá el tiempo.
7Apretá ENTER y ajustá la presión con las teclas.
8Arrancá el motor para empezar la limpieza.
Al terminar
1Apagá el contacto, volvé a armar las mangueras originales, arrancá y revisá que no pierda.
2Limpiá el tanque y las mangueras del equipo con líquido de prueba.
Trabajar con aire comprimido4 pasos · Modo opcional para mejorar la pulverización y la limpieza
Es opcional: el equipo funciona normal sin aire. Sirve para inyectores muy tapados y para ver mejor la pulverización. Viene desactivado.
1Colocá el acople rápido macho en la entrada de aire de arriba del equipo.
2En las funciones del sistema entrá a los parámetros, poné "WORK WITH AIR" en Y y guardá.
3Al hacer la prueba conectá el aire comprimido: 4 a 6 bar para EFI o 6 a 8 bar para GDI.
Con menos de 3 bar este modo no funciona.
4Poné la presión de combustible unos 0,5 bar por encima de la del aire.
Nunca pongas la presión de combustible por debajo de la del aire.
Al terminar y problemas frecuentes12 pasos · Limpieza diaria, cuidados y fallas comunes
Al terminar cada trabajo
1Apretá el ícono "Drain" para pasar el líquido de prueba al tanque.
2Apagá el equipo y desenchufalo.
3Limpiá el panel con un trapo suave.
4Vaciá el tanque en un recipiente para que no se evapore: guardalo si sirve o descartalo según las normas si está muy sucio.
Cuidados
1No apoyes nada sobre el panel: los vasos medidores son frágiles.
2No desconectes mangueras hasta que la presión esté en 0.
3Limpiá el panel enseguida si se ensucia y mantené los cables de pulso lejos de los líquidos.
Problemas frecuentes
1No enciende: revisá el fusible de abajo a la derecha y cambialo (5 A) si está quemado.
2Pierde en el acople del distribuidor: revisá el O-ring y cambialo si está dañado o no es el correcto; no aprietes de más los dos tornillos.
3No levanta presión: hacé la función "First Use" (ver la guía "Instalar el equipo y primer uso").
4Suena el aviso y no hay presión: falta líquido en el tanque. La bomba y los inyectores se apagan solos; cargá líquido y apretá ENTER para seguir.
5Quedó líquido en los tubos: apretá "DRAIN" varias veces. La válvula se corta sola a los 15 segundos.
Lo esencial
Conocé tu equipo
SmartSafe CNC-605A – Limpia Inyectores y Tester
Compatible con inyectores EFI y GDI mediante selección de tipo desde el sistema.
Limpieza por ultrasonido para eliminar depósitos de carbón y residuos internos.
Simulación de condiciones reales de funcionamiento del motor.
Control electrónico por microprocesador con monitoreo en tiempo real.
Equipo profesional para limpieza ultrasónica y prueba de inyectores, compatible con inyectores convencionales (EFI 12V), GDI (65V/12V) y piezoeléctricos (140V). Integra control por microprocesador y control de presión para simular condiciones de motor, con pruebas de estanqueidad, uniformidad/rociado y medición de caudal.
Equipo automático para limpieza ultrasónica y prueba de inyectores de combustible, capaz de simular condiciones reales de funcionamiento del motor. Permite limpiar y testear hasta 6 inyectores simultáneamente, evaluando caudal, pulverización, estanqueidad y uniformidad.
Equipo semi-automático para limpieza ultrasónica y prueba de inyectores de combustible, capaz de simular condiciones de funcionamiento del motor. Permite limpiar y testear hasta 6 inyectores simultáneamente, evaluando caudal, pulverización, estanqueidad y uniformidad.
EFI 12V / GDI 65V-12V / PIEZO 140V
EFI
EFI