SmartSafe CNC-603 Lite – Limpia y Prueba de Inyectores · Club Launch
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SmartSafe CNC-603 Lite – Limpia y Prueba de Inyectores
Equipo semi-automático para limpieza ultrasónica y prueba de inyectores de combustible, capaz de simular condiciones de funcionamiento del motor. Permite limpiar y testear hasta 6 inyectores simultáneamente, evaluando caudal, pulverización, estanqueidad y uniformidad.
5No lo uses si el cable está dañado o si se cayó, hasta que lo revise un técnico.
6Si necesitás alargue, que sea de igual o mayor capacidad que el cable original.
7Desenchufalo cuando no lo uses, tirando del enchufe y no del cable.
8No lo uses en lugares mojados ni bajo la lluvia.
9Mantené el pelo, la ropa y las manos lejos de las partes en movimiento.
Nunca prendas el ultrasonido sin líquido limpiador en la cuba: se daña.
10Usá antiparras: los lentes comunes no son de seguridad.
11Al desconectar una cañería de combustible con presión, tapá la unión con un trapo.
12Para limpiar en el vehículo: freno de mano puesto, caja en punto muerto y ruedas delanteras calzadas.
13Los gases de escape son tóxicos: sacalos afuera y ventilá el lugar. No toques el escape ni el radiador: queman.
14El equipo usa líquido de prueba para las pruebas y el ultrasonido usa líquido limpiador: no los confundas.
15Dejá enfriar el equipo antes de guardarlo y enrollá el cable.
Trasladalo con el tanque vacío, derecho y sin inclinarlo más de 45°.
Preparar el equipo y los inyectores14 pasos · Conexión, carga de líquido y orden de trabajo recomendado
1Ubicá el equipo en una superficie plana, a más de 200 mm de las paredes.
2Revisá que estén el equipo, la caja de accesorios, el manual y los cables.
3Conectá el cable que va de la salida de alimentación del equipo a la entrada de alimentación del ultrasonido.
4Enchufá el cable de alimentación en la entrada de la parte de atrás del equipo.
Antes de cada trabajo
1Sacá los inyectores del vehículo y revisá los sellos de goma: si están dañados, cambialos por otros iguales antes de probar.
2Limpiá la grasa de afuera de los inyectores con nafta o detergente y secalos con un trapo suave.
3Levantá la palanca de drenaje y cargá 2000 ml de líquido de prueba con el embudo por la boca de llenado, despacio para que no rebalse.
El líquido de prueba no tiene que pasar la línea roja.
4Cargá líquido limpiador en la cuba de ultrasonido hasta cubrir la aguja de los inyectores.
5Poné los inyectores en la cuba con el conector hacia arriba y la punta hacia abajo.
El líquido de prueba y el limpiador no vienen con el equipo: se compran aparte.
Orden recomendado
1Limpieza ultrasónica.
2Prueba de uniformidad y pulverización.
3Prueba de fugas.
4Prueba de caudal.
5Prueba automática.
Limpieza ultrasónica de inyectores7 pasos · Saca la carbonilla de varios inyectores a la vez
1Poné los inyectores, ya limpios por fuera, en el soporte de la cuba.
2Cargá líquido limpiador hasta unos 20 mm por encima de la aguja de los inyectores.
3Conectá los cables de pulso a los inyectores.
No sumerjas las fichas de los cables de pulso en la cuba: se dañan.
4En la pantalla principal elegí "Ultrasonic cleaning" y ajustá el tiempo (viene en 600 s).
5Apretá "Start".
6El equipo se detiene solo al terminar.
7Sacá los inyectores y secalos con un trapo suave para la siguiente prueba.
Nunca prendas el ultrasonido sin líquido en la cuba.
Prueba de uniformidad y pulverización12 pasos · Compara cuánto inyecta cada inyector y cómo pulveriza
Montar los inyectores
1Elegí el conector según el tipo de inyector, ponele el sello (revisá que esté sano) y montalo en el acople de abajo del distribuidor.
2Poné los inyectores en sentido normal, con un poco de lubricante en el O-ring.
3Ajustá los tornillos para fijar el distribuidor con los inyectores en la tapa de arriba y apretá parejo los tornillos de compresión de los dos lados.
4Conectá los cables de pulso a los inyectores.
5Si hay líquido en los tubos transparentes, levantá la palanca de drenaje para vaciarlos.
Hacer la prueba
1En la pantalla principal elegí "Uniformity / Sprayability test".
2Cargá los parámetros de trabajo.
3Apretá "Start".
4Ajustá la presión con los botones "Pressurization +" y "Depressurization -". La presión de referencia de cada vehículo está en el Anexo I del manual.
5Durante la prueba podés drenar o cortar el drenaje con la palanca.
6Compará la cantidad que inyectó cada uno y mirá la pulverización con la luz de fondo.
7El equipo se detiene solo al terminar.
Retrolavado de inyectores8 pasos · Lava al revés los inyectores de alimentación superior
Solo sirve para inyectores de alimentación superior. Se hace dentro de "Uniformity / Sprayability test".
1Colocá el conector de retrolavado, con su O-ring, debajo del distribuidor.
2Montá el inyector al revés: salida arriba, entrada abajo.
3Elegí el acople de abajo según la forma del inyector.
4Ajustá los tornillos según la altura del inyector y apretá parejo los dos tornillos de compresión.
5Antes de empezar, drená los tubos transparentes (con la palanca de drenaje) para que no rebalse el líquido.
6Conectá los cables de pulso, cargá los parámetros y apretá "Start".
7Ajustá la presión con los botones "Pressurization +" y "Depressurization -".
8El equipo se detiene solo al terminar.
Prueba de fugas6 pasos · Verifica que los inyectores no goteen con presión
1Montá los inyectores como en la prueba de uniformidad.
2Si hay líquido en los tubos transparentes, levantá la palanca de drenaje para vaciarlos.
3Elegí "Leakage test" y apretá "Start".
4Subí la presión hasta un 10 % por encima de la que indica el fabricante. Ajustá la presión con los botones "Pressurization +" y "Depressurization -".
5Mirá si los inyectores gotean: en general, no más de una gota por minuto.
6La prueba dura 60 segundos por defecto y el equipo se detiene solo.
Prueba de caudal6 pasos · Mide cuánto inyecta cada inyector en 15 segundos
1Montá los inyectores como en la prueba de uniformidad.
2Si hay líquido en los tubos transparentes, levantá la palanca de drenaje para vaciarlos.
3Elegí "Injecting flow test" y apretá "Start".
4Ajustá la presión con los botones "Pressurization +" y "Depressurization -".
5El equipo se detiene solo al terminar.
6Compará lo que inyectó cada uno con el dato del inyector estándar: una diferencia indica desgaste u obstrucción.
Prueba automática9 pasos · Simula ralentí, media, alta y cambios de régimen
1Montá los inyectores como en la prueba de uniformidad.
2Si hay líquido en los tubos transparentes, levantá la palanca de drenaje para vaciarlos.
3Elegí "Auto. Test" y en "Cylinder No./Mode" elegí el modo según los datos del inyector. Viene en el modo 1.
4Apretá "Start". Durante la prueba podés ajustar la presión.
Modos
1Modo 1: inyección normal 15 s y después ralentí (650 rpm), media (4500 rpm) y alta (6000 rpm).
2Modo 2: tres ciclos de aceleración y desaceleración entre 350 y 6000 rpm, variando el ancho de pulso.
3Modo 3: hace el modo 1 y después el modo 2.
Drenaje entre etapas
1Cuando la pantalla lo pida, drená a mano con la palanca, cerrá el drenaje y apretá "Start" para seguir.
2Al final de la última etapa apretá "Stop" para terminar.
Limpieza de inyectores en el vehículo15 pasos · Limpia inyectores y sistema de combustible sin desarmar
Preparar el líquido
1Si el tanque del equipo tiene líquido de prueba, vacialo en un recipiente: para esta limpieza va detergente.
2Guardá el líquido de prueba si está limpio. Si está sucio, descartalo y enjuagá el tanque con un poco de líquido de prueba.
3Mezclá el detergente con combustible en la proporción que indica el fabricante del detergente y cargá la mezcla en el tanque: unos 1500 ml para 6 cilindros.
Conexión con retorno de combustible
1Desconectá la alimentación (C, D) y el retorno (A, B) del motor, tapando los acoples con un trapo. Las letras son las del dibujo del manual.
2Con los conectores adecuados, conectá los extremos B y C a las mangueras de retorno y de salida del equipo.
3Uní los otros dos extremos (A y D) con una manguera, o sacá el fusible de la bomba de combustible, o desconectá su alimentación.
Conexión sin retorno
1Desconectá la alimentación del motor (E, F), conectá el extremo E a la manguera de salida del equipo y dejá colgada la de retorno.
2Tapá el extremo F con un tapón (solo si la bomba tiene retorno), o sacá el fusible de la bomba, o desconectá su alimentación.
Limpiar
El detergente es inflamable: tené a mano al menos un extintor. Antes de empezar, verificá que no haya pérdidas.
1Elegí "On-vehicle cleaning", cargá el tiempo y apretá "Start".
2Arrancá el motor.
3Ajustá la presión según los datos del vehículo. Con "Stop" cortás cuando quieras.
Al terminar
1Apagá el contacto, volvé a armar las mangueras originales, arrancá y acelerá un poco para verificar que no haya pérdidas.
2Vaciá el detergente que quedó en el tanque del equipo y cargá un poco de líquido de prueba.
3Conectá la manguera de salida del equipo al puerto de retorno, elegí "Leakage test" y apretá "Start" para enjuagar el equipo unos minutos.
4Cuando pare, vaciá ese líquido y descartalo según las normas.
Mantenimiento y problemas frecuentes17 pasos · Limpieza al terminar, repuestos de desgaste y fallas comunes
Al terminar cada trabajo
1Levantá la palanca de drenaje para pasar el líquido de prueba a un recipiente.
2Apagá el equipo y desenchufalo.
3Vaciá la cuba de ultrasonido y secala con un trapo suave y seco.
4Limpiá la mesa del equipo con un trapo seco.
5Vaciá el tanque para que el líquido no se evapore: guardalo si sirve o descartalo según las normas si está sucio.
Consumibles y repuestos
1Cambiá el líquido de prueba cuando esté sucio: si no, tapa la bomba y los inyectores. Se vacía por el tapón de abajo del equipo; enjuagá con un poco de líquido limpio.
2Cambiá los O-rings seguido: se deforman con el uso y provocan pérdidas.
3Cambiá el filtro de la bomba de combustible más o menos cada 3 meses y después hacé una prueba de fugas.
4El filtro está en el tanque, abajo de la bomba: sacá la tapa, la bomba y su camisa, cambiá el filtro y volvé a armar.
Cuidados
1Los tubos transparentes son de vidrio: no pongas cosas alrededor.
2Desarmá los tubos solo con la presión en cero.
3Limpiá enseguida el limpiador que caiga en el panel y mantené los cables de pulso lejos de los líquidos.
Problemas frecuentes
1No enciende: revisá el fusible de abajo a la derecha y cambialo si está quemado.
2Pierde en el acople del distribuidor: revisá que el O-ring sea el correcto y no esté deformado; no aprietes de más los tornillos de ajuste.
3Quedó líquido en los tubos: levantá la palanca de drenaje las veces que haga falta.
Idioma
1En la pantalla principal llevá el cursor al ícono de idioma y apretá la perilla.
2Girá la perilla para elegir el idioma y apretala para confirmar.
Lo esencial
Conocé tu equipo
SmartSafe CNC-603 Lite – Limpia y Prueba de Inyectores
Limpieza ultrasónica y banco de prueba de inyectores en un solo equipo de escritorio, para 6 cilindros
Simula las condiciones de trabajo del motor: régimen de 10 a 9990 rpm y ancho de pulso de 0,5 a 25 ms
Ensayos de uniformidad de caudal, pulverización con luz de fondo, estanqueidad y caudal inyectado en 15 segundos
Retrolavado del inyector para arrastrar residuos del filtro interno
Equipo profesional para limpieza por ultrasonido y prueba de inyectores, capaz de simular condiciones reales de funcionamiento del motor. Diseñado para trabajar con inyectores EFI y GDI, permite limpieza profunda, pruebas de caudal, estanqueidad y pulverización con control preciso.
Equipo profesional para limpieza ultrasónica y prueba de inyectores, compatible con inyectores convencionales (EFI 12V), GDI (65V/12V) y piezoeléctricos (140V). Integra control por microprocesador y control de presión para simular condiciones de motor, con pruebas de estanqueidad, uniformidad/rociado y medición de caudal.
Equipo automático para limpieza ultrasónica y prueba de inyectores de combustible, capaz de simular condiciones reales de funcionamiento del motor. Permite limpiar y testear hasta 6 inyectores simultáneamente, evaluando caudal, pulverización, estanqueidad y uniformidad.
EFI / GDI
EFI 12V / GDI 65V-12V / PIEZO 140V
EFI