ADAS Pro+ – Sistema Profesional Avanzado de Calibración ADAS · Club Launch
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ADAS Pro+ – Sistema Profesional Avanzado de Calibración ADAS
Sistema profesional avanzado de calibración ADAS de nivel OEM, diseñado para calibraciones estáticas de cámaras, radares y sistemas de asistencia a la conducción. El ADAS Pro+ incorpora estructura fija de alta precisión, ajuste multidireccional y compatibilidad extendida con targets físicos OEM.
1Trabajá en un lugar ventilado: los gases del escape son tóxicos.
2No conectes ni desconectes el escáner con el contacto puesto o el motor en marcha.
3Antes de arrancar el motor poné el freno de mano, calzá las ruedas delanteras y dejá la palanca en punto muerto (manual) o en P (automático).
4No fumes ni hagas chispas cerca de la batería o del motor, y no uses el equipo en ambientes explosivos.
5Tené un extintor a mano y usá lentes de protección.
6Cuidado al trabajar cerca de bobina, distribuidor, cables y bujías: con el motor en marcha tienen tensión peligrosa.
7Verificá que la batería del vehículo esté bien cargada y que la conexión al conector de diagnóstico esté limpia y firme.
8Al terminar, desenchufá el conector del vehículo para no perderlo.
Con el equipo
1Armalo solo como dice el manual. El travesaño y el portapaneles son pesados: montalos entre dos.
2Cuidalo del agua, de los golpes fuertes y del sol prolongado.
3Acomodá el soporte de la tablet antes de subir el portapaneles, para que no choque y se caiga lo que tenga arriba.
4Cuando la subida eléctrica llega al tope y salta el fin de carrera, no sigas forzando a mano: rompés el fin de carrera y el equipo.
5No apoyes las garras de rueda de cualquier forma: dejalas en el piso como indica el manual o, con el brazo corto, colgadas del travesaño.
Con los láseres
1No mires nunca el rayo láser de frente ni lo apuntes a personas o animales.
2No mires el rayo con lupa ni con prismáticos.
3No lo uses cerca de niños ni dejes que lo usen.
4No arranques ni rayes las etiquetas de advertencia del láser.
5No acerques el instrumento a personas con marcapasos ni a equipos sensibles a campos magnéticos.
6Limpialo solo con agua o agua con un poco de jabón, nunca con productos fuertes.
7Si no lo vas a usar por mucho tiempo, sacale las pilas.
Los lentes para ver el láser ayudan a identificar el rayo, pero NO protegen la vista de la radiación.
Armar el equipo11 pasos · Montar el travesaño, el portapaneles y las garras de rueda
Travesaño
1Apoyá el travesaño sobre la placa de fijación de la columna.
2Alineá los agujeros y apretá los 12 tornillos de fijación.
El travesaño es pesado y se puede caer: hacelo entre dos.
Portapaneles
1Meté el portapaneles en la ranura de la columna hasta que llegue al fondo.
2Apretá las perillas de los dos costados para fijarlo.
Brazos de las garras de rueda
1Vienen brazos largos y cortos; se instalan igual, elegí según el vehículo.
2Tirá hacia arriba del seguro y meté los tres brazos en la garra, todos a la misma profundidad.
3Los dos agujeros del brazo traban la medida máxima y mínima; para volver a sacarlos o meterlos tenés que tirar del seguro.
Placa de la garra
1Aflojá la perilla de fijación.
2Meté la placa en el agujero de montaje con el nivel de burbuja hacia arriba y apretá la perilla.
Colocar las garras en el vehículo
1Poné la placa de la garra mirando al equipo de calibración y colgá la garra de la cubierta tomándola de la manija.
2Con la burbuja de la placa centrada, girá la perilla de ajuste hasta que la garra apriete la cubierta.
Activar ADAS en el escáner7 pasos · Habilitar la calibración con la tarjeta que viene con el equipo
1El ADAS PRO+ trabaja junto con un escáner SmartSafe compatible con ADAS, que se compra aparte.
2Prendé el escáner y entrá a la pantalla principal del software.
3Tocá el ícono "ADAS". Si la función no está activada, aparece el aviso de activación.
4Tocá "Activate" para entrar a la pantalla de activación.
5Raspá la zona plateada de la tarjeta de activación que viene con el equipo para ver el código de 24 dígitos.
6Elegí el número de serie correcto del equipo, ingresá el código y tocá "Activate".
7Listo: la función ADAS queda habilitada.
Según el modelo de escáner, el acceso a la función ADAS puede ser distinto.
Preparar el vehículo y el lugar20 pasos · Condiciones del auto, espacio y luz antes de calibrar
Cuándo hay que calibrar
1Después de reparar o cambiar el sensor o su módulo (radar ACC, cámara delantera).
2Cuando el ángulo del sensor quedó fuera de rango o se movió el sensor de lugar.
3Después de cambiar piezas que sostienen el sensor (paragolpes, parabrisas) o de ajustar el tren delantero.
El vehículo
1La zona donde va el sensor no puede estar dañada y el soporte del sensor no puede estar deformado.
2Controlá la presión de las cubiertas y corregila al valor recomendado.
3Freno de mano puesto y puertas cerradas.
4Refrigerante y aceite en nivel, tanque lleno y el vehículo vacío: sin pasajeros ni carga.
5Conectá la VCI y verificá que no haya códigos de falla en otros sistemas que no sean los de ADAS.
6Las cuatro ruedas tienen que estar sobre piso nivelado.
Durante la calibración nadie se apoya en el vehículo.
El espacio para la cámara delantera
1Ancho del travesaño: unos 2,8 m.
2Del travesaño a la pared: alrededor de 1 m.
3Del borde del travesaño a otros obstáculos: al menos 0,5 m.
4Del panel al vehículo: depende del modelo; se recomienda alrededor de 1,5 m.
5Del vehículo a otros obstáculos: dejá alrededor de 1 m.
6Pasillo para caminar: al menos 0,5 m.
Para cámara trasera y cámaras 360° (AVM) el espacio depende del vehículo y del panel; en el peor caso un auto americano pide unos 7,3 × 12 m.
La luz
1Usá iluminación sin parpadeo, por ejemplo LED o luz industrial.
2Que no entre luz directa en el campo de visión de la cámara: la cámara baja la exposición, el panel sale oscuro y la calibración se complica.
3Que no haya reflejos sobre el panel y que la luz sea pareja en todo el lugar.
4No cambies la intensidad de la luz durante el trabajo y evitá luces que se muevan cerca, como un auto que pasa con las luces prendidas.
Antes de calibrar
1Conectá el escáner al vehículo, abrí la app y tocá "ADAS": escanea el vehículo solo y entra al menú ADAS. Si no, elegí a mano el software del vehículo y el sistema a calibrar.
La cámara trasera y las AVM no usan el equipo: solo hay que poner los paneles de ese vehículo donde indique el software.
Calibrar la cámara delantera21 pasos · Ubicar el equipo paralelo y centrado, colocar el panel y calibrar
La posición del equipo cambia según el vehículo. Seguí siempre lo que indica el software; este es el ejemplo midiendo desde el centro de la rueda.
Poner el equipo en cero
1Revisá y volvé a cero, según las marcas del equipo, el ajuste fino de paralelismo, el izquierda-derecha y el adelante-atrás.
Garras y panel de medición
1Colocá las garras en las dos ruedas traseras, con la burbuja centrada.
2Poné el panel de medición LAC09-01 en el centro de la rueda delantera, perpendicular a la rueda.
Distancia
1Colocá y prendé el láser central LAC09-02 y poné el equipo frente al vehículo con la línea del láser en el centro del auto.
2Colocá el medidor láser en el travesaño, del mismo lado que el panel de medición, y prendelo para que el punto pegue en el panel LAC09-01.
3Mové el equipo hacia adelante o hacia atrás hasta que el medidor marque la distancia L que pide el software.
Si el punto del láser no llega al panel, subí o bajá el equipo.
4Mirando el nivel de burbuja, girá las perillas de la base hasta nivelar y trabá las ruedas.
Paralelo y centrado
1Prendé los medidores de los dos extremos del travesaño y corrélos hasta que el punto pegue en la placa de cada garra.
2Girá la perilla de ajuste fino de paralelismo hasta que los dos medidores marquen lo mismo (tolerancia ±1 mm).
3Verificá que el medidor central siga marcando L; si no, destrabá la perilla de ajuste adelante-atrás y corregí.
4Con la perilla de ajuste izquierda-derecha, dejá la línea del láser central en el centro del vehículo.
5Apagá y sacá el láser central.
Panel
1Elegí el panel que corresponde al vehículo.
2Para un panel grande (por ejemplo LAM01-02): levantá la placa magnética central hasta dejarla vertical y corré los soportes izquierdo y derecho hacia los costados.
3Calzá el agujero de abajo del panel en la base de posicionamiento y cerrá los soportes hasta que el panel quede bien apretado.
4Para un panel chico: alineá los agujeros de atrás del panel con los clavos del soporte, colgalo y tiralo hacia abajo hasta que quede firme.
5Si el panel va a los costados, corré los soportes a la posición W de la regla que indica el software. Si es uno solo que va en varias posiciones, calibrá en el centro, después a la izquierda y después a la derecha.
6Si no da la altura mínima, usá la barra de extensión LAM09-08; si no da el ancho, la LAM09-09, bien trabada.
Altura y calibración
1Prendé el medidor de altura y subí o bajá el equipo hasta que marque la altura H que pide el software.
Fijate que donde pega el láser no haya agua ni nada que refleje, porque falsea la medida.
2Hacé la calibración siguiendo el software y guardá el informe ADAS.
3Se recomienda volver a escanear el sistema para confirmar que la falla se resolvió.
Calibrar el radar ACC20 pasos · Ubicar el reflector, ajustar altura y ángulo, y calibrar
El reflector de radar es opcional. Seguí siempre lo que indica el software.
Preparar
1Volvé a cero el ajuste fino de paralelismo, el izquierda-derecha y el adelante-atrás.
2Colocá las garras en las dos ruedas traseras, con la burbuja centrada.
3Poné el panel de medición LAC09-01 delante del vehículo, pegado al paragolpes y paralelo al auto.
Distancia
1Poné la placa de montaje LAC09-03 en el travesaño con su marca de centro alineada con el centro del travesaño.
2Montá el láser central LAC09-02 en la placa, prendelo y poné el equipo frente al vehículo con la línea del láser en el centro del auto.
3Colocá el medidor láser en la zona central del travesaño y prendelo para que el punto pegue en el panel LAC09-01.
4Mové el equipo hacia adelante o hacia atrás hasta que marque la distancia L que pide el software.
Si el punto del láser no llega al panel, subí o bajá el equipo.
Paralelo y centrado
1Prendé los medidores de los extremos del travesaño y corrélos hasta que el punto pegue en la placa de cada garra.
2Girá la perilla de ajuste fino de paralelismo hasta que los dos marquen lo mismo (tolerancia ±1 mm).
3Verificá que el medidor central siga marcando L; si no, corregí con el ajuste adelante-atrás.
4Con el ajuste izquierda-derecha, dejá la línea del láser central en el centro del vehículo.
Reflector y nivel
1Sacá el láser central y colocá el reflector ACC LAM05-02.
2Llevá el reflector a la posición 2.
3Mirando el nivel del reflector, si hace falta destrabá la rueda del lado a corregir y ajustá el nivel.
Altura
1Prendé el láser de la placa de montaje LAC09-03.
2Subí o bajá el equipo hasta que el punto del láser caiga en el centro del radar.
Si el radar tiene espejo, apuntá el láser al espejito y verificá que el rayo rebote al centro del reflector ACC.
Ángulo
1Llevá el reflector a la posición 1, después a la 2 y después a la 3.
Orientar el radar (solo si el software lo pide)
1Con la herramienta de ajuste, girá los dos tornillos de regulación del radar como indique el software.
2Repetí el paso de ángulo.
Terminar
1Guardá el informe ADAS y volvé a escanear el sistema para confirmar que la falla se resolvió.
Cuidado y mantenimiento7 pasos · Cómo mantener el equipo en condiciones
1Manipulá cada accesorio con cuidado.
2Pasá cada tanto grasa o aceite sin ácido ni resina por las partes móviles.
3Limpiá el equipo regularmente con un detergente suave.
4Si usás un limpiador de uso doméstico, rociá un trapo húmedo y limpiá con el trapo, no directo sobre el equipo.
5Si se daña alguna pieza, cambiala enseguida por un repuesto original.
6Guardá los láseres en un lugar seco y evitá que se caigan.
7No dejes el equipo al sol por mucho tiempo ni expuesto al agua.
Lo esencial
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ADAS Pro+ – Sistema Profesional Avanzado de Calibración ADAS
Calibración estática de sistemas ADAS con targets intercambiables, operada desde el equipo de diagnóstico
Columna elevadora con ajuste manual y eléctrico de la altura del travesaño
Alineación paralela al vehículo mediante garras en las ruedas traseras y telémetros de posición en el travesaño
Base rodante de cuatro ruedas con ajuste fino adelante-atrás para posicionar sin mover todo el equipo
Base (todas las configuraciones): Marco principal con base de 4 ruedas, columna elevadora (manual y eléctrica) y travesaño; soporte de tablet; soporte central de medición; 3 telémetros láser de distancia y 1 de altura; láser central (LAC09-02); panel de medición (LAC09-01); 2 garras de rueda; portatarget LDW; fuente de alimentación; tarjeta de activación ADAS y manual.
Básica: Base + target LDW Volkswagen/Audi (LAM01-02). Código: SSMADASPRBA.
Estándar: Básica + kit de targets LDW: 27 targets más (Mercedes-Benz, Honda, Toyota, Nissan, Nissan/Renault, Hyundai/Kia, Mazda, Alfa Romeo, Subaru, Suzuki, Mitsubishi y Sprinter) y prolongadores de target I (LAM09-08) y II (LAM09-09). Código: SSMADASPRST.
Deluxe: Estándar + targets de radar: reflector ACC (LAM05-02) con placa de montaje (LAC09-03), reflector de esquina (LAC05-03), simulador Doppler (LAC05-04) y target lidar VW/Audi (LAC05-06). Código: SSMADASPRDL.
Premium: Deluxe + kits de targets RCW y AVM (cámara trasera y visión 360°): asiático (Honda, Nissan, Hyundai, Mitsubishi y Toyota), americano (Ford y Cadillac) y europeo (Mercedes-Benz, VW/Audi, Renault y Porsche). Código: SSMADASPRPR.
Sistema profesional de calibración ADAS para vehículos livianos, equipado con pantalla digital LCD de 75 pulgadas para targets virtuales, medición láser de alta precisión y ajustes multidireccionales para calibraciones rápidas y exactas en talleres de alto nivel.
Sistema profesional de calibración ADAS de nivel OEM, diseñado para calibraciones estáticas de cámaras, radares y sistemas avanzados de asistencia a la conducción. Incluye estructura de alta precisión, targets específicos por marca y compatibilidad con una amplia gama de sistemas ADAS.
Sistema profesional portátil para calibración ADAS estática, diseñado para calibrar cámaras, radares y sensores de asistencia a la conducción. El ADAS Mobile Plus combina estructura plegable, posicionamiento preciso y compatibilidad avanzada con targets, ofreciendo máxima flexibilidad para talleres y servicios móviles.
Sistema profesional y portátil para calibración ADAS, diseñado para calibraciones estáticas y dinámicas de cámaras, radares y sensores de asistencia a la conducción. Su diseño plegable y configurable permite calibrar en diferentes espacios de trabajo, ideal para talleres y servicios móviles.
Sistema profesional de calibración ADAS diseñado específicamente para radares automotrices. El ADAS Radar 3 in 1 integra target de radar ACC, reflector de esquina y simulador Doppler en una única solución modular, permitiendo calibrar múltiples sistemas de radar de forma precisa y conforme a estándares OEM.
Combo que integra la alineadora 3D inalámbrica WA613 con el calibrador ADAS PRO+ V2 en un solo puesto de trabajo. La pantalla de 75 pulgadas muestra los targets digitales y la alineación en vivo: se pasa de alinear a calibrar sin volver a montar nada.
Calibración de radares laterales y traseros (BSD, RCW).
Calibración de sistemas AVM / 360°.
Calibración de sistemas LDW, LKA, ACC, BSD, RCW y AVM.
Con qué es compatible4
Compatible con software ADAS Launch.
Soporte para marcas asiáticas, europeas y americanas.
Se opera desde un equipo de diagnóstico SmartSafe o Launch X-431 con función ADAS (se vende por separado), por ejemplo los SmartSafe P01, P03 o P13.
Uso de targets físicos específicos por marca y sistema.
Qué necesitás para usarlo5
Área de trabajo amplia y perfectamente nivelada.
Espacio frontal y lateral suficiente según especificaciones OEM.
Iluminación uniforme durante el proceso de calibración.
Equipo de diagnóstico con función ADAS, que se habilita con la tarjeta de activación incluida.
Técnico capacitado en calibración ADAS.
Tené en cuenta5
Los targets incluidos dependen de la configuración: la Estándar trae el kit completo de targets LDW, los de radar llegan con la Deluxe y los de cámara trasera y 360° con la Premium.
Todas las configuraciones incluyen la tarjeta de activación ADAS, que habilita la función en el equipo de diagnóstico (se vende por separado).
Algunos sistemas ADAS requieren targets específicos adicionales.
No incluye targets digitales (propios de la versión V2).
Digital Target · 75” LCD
Calibración Estática OEM
Calibración Estática
Calibración Estática / Dinámica
Radar ACC · BSD · LCA
Alineación 3D + ADAS · 75” 4K