P03 – Equipo integral de diagnóstico para vehículos eléctricos · Club Launch
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P03 – Equipo integral de diagnóstico para vehículos eléctricos
Herramienta de diagnóstico EV de nivel profesional con instrumentos de medición integrados, diseñada para pruebas avanzadas de baterías, sistemas de alto voltaje y diagnóstico completo del vehículo.
Antes de empezar: seguridad15 pasos · Lo que no hay que hacer nunca al trabajar con alta tensión
1Tené presente qué es alta tensión: todos los cables naranja del vehículo, el pack de batería, la caja de distribución de alta, el cargador a bordo, el controlador del motor, el DC-DC, el compresor integrado, el calefactor PTC y el interruptor de servicio.
2Para trabajar en el sistema de alta tensión el vehículo tiene que estar apagado, sin cargar y con el interruptor de servicio retirado.
3Dejá el interruptor de servicio a cargo de una persona que se asegure de que nadie lo vuelva a colocar mientras trabajás.
Esperá 5 minutos después de sacar el interruptor de servicio y medí con un multímetro que el circuito de alta tensión esté sin tensión.
5Medí la tensión entre el positivo del pack y la carrocería.
Si da 50 V o más, hay una fuga en el pack: pará el trabajo de inmediato.
6Usá un multímetro de precisión 0,5 o mejor, con rango de más de 600 V, y una punta con pinza cocodrilo aislada (3 kV, más de 5 A).
7Enganchá primero la pinza a un terminal y medí con la otra punta, sosteniéndola con una sola mano y sin tocar la parte metálica.
8Si desconectás la caja de distribución de alta, envolvé con cinta aislante los terminales que queden expuestos.
Para probar el pack de batería usá guantes aislantes, calzado aislante y antiparras. Sin protección te podés llevar una descarga grave.
En el taller
1Trabajá en un lugar ventilado.
2Antes de arrancar el motor poné el freno de mano, calzá las ruedas delanteras y dejá la palanca en punto muerto o en P.
3No uses el equipo mientras manejás: si hay que probar en ruta, que maneje otra persona.
4Mantené ropa, pelo, manos y cables lejos de partes calientes o en movimiento, y cuidado cerca de bobinas y cables de encendido con el motor en marcha.
5Asegurate de que la batería de 12 V esté bien cargada y la ficha de diagnóstico limpia, para no dañar el equipo ni leer datos falsos.
6Cargá el equipo solo con el cargador que viene en la caja.
7Mantenelo seco y limpio, lejos de nafta, agua y grasa. Si hace falta, limpialo con un paño con detergente suave.
No lo abras: las reparaciones internas las hace un servicio técnico autorizado y desarmarlo anula la garantía.
Primer uso: cargar, registrar y activar el equipo12 pasos · Lo que hay que hacer una sola vez antes de diagnosticar
Cargar
1Conectá el cable USB al cargador y la otra punta al puerto Type-C de la tablet, y enchufá el cargador.
2Mientras carga, el indicador de encendido está en rojo. Cuando se pone verde, terminó.
Si la batería estaba agotada puede no encender enseguida: dejala cargar un rato y probá de nuevo. Es normal.
Encender y apagar
1Mantené apretado el botón de encendido hasta que se prenda la pantalla.
2Para apagar, mantenelo apretado hasta que aparezca el aviso y tocá "Power off" (o "Restart" para reiniciar).
Conectar a internet
1Tocá "Other" -> "Settings" -> "Network and internet" -> "Wi-Fi".
2Activá el Wi-Fi, elegí tu red y poné la contraseña si tiene. Cuando dice "Connected", ya está.
Crear la cuenta y activar el VCI
1En la pantalla principal tocá "Other" -> "Personal Center" -> "Login".
2Tocá "New Registration", completá los datos (los que tienen * son obligatorios) y tocá "Register".
3Ingresá el número de serie y el código de activación: están en el sobre de contraseña que viene en la caja.
4Tocá "Activate" y después "OK".
Si salteaste la activación, la podés hacer después desde "Other" -> "Personal Center" -> "Activate VCI".
Bajar el software
1En la pantalla de actualización tocá "Update". Al terminar la descarga se instala solo.
Puede tardar bastante según la velocidad de internet. No cortes la conexión mientras actualiza.
2Las próximas veces entrá con tu usuario y contraseña desde "Login". Si te olvidaste la contraseña, tocá "Retrieve Password".
Conectar el equipo al vehículo10 pasos · Cómo enchufar el iSmartEV BOX a la ficha de diagnóstico
1Poné el contacto del vehículo.
2Verificá que la batería del vehículo esté entre 11 y 14 V (o entre 23 y 26 V en sistemas de 24 V).
3Dejá el acelerador sin pisar.
4Buscá la ficha de diagnóstico (DLC): en la mayoría de los vehículos está debajo del tablero, del lado del conductor, a unos 30 cm del centro. Si no la encontrás, fijate en el manual de servicio del vehículo.
5Conectá una punta del cable de diagnóstico al puerto OBD-II del iSmartEV BOX y la otra a la ficha de diagnóstico del vehículo.
Vehículos sin ficha OBD-II
1Elegí el cable adaptador que corresponde a la ficha del vehículo.
2Enchufá el adaptador en la ficha del vehículo, conectá la otra punta al cable de transferencia OBD I y ajustá los tornillos.
3Conectá el cable de transferencia OBD I al cable de diagnóstico, y el cable de diagnóstico al puerto OBD-II del iSmartEV BOX.
Conexión con la tablet
1Con el iSmartEV BOX activado, la tablet se conecta sola en forma inalámbrica. Si preferís, unilos con el cable USB y la tablet pasa sola a modo USB.
2Cuando la conexión está hecha, el ícono del VCI en la barra de abajo de la pantalla se pone verde.
Diagnosticar la batería de alta tensión11 pasos · Ver tensión y temperatura de cada celda y encontrar la que falla
Usá guantes aislantes, calzado aislante y antiparras: trabajar sobre el pack sin protección puede darte una descarga grave.
1Encendé el P03 y en la pantalla principal tocá "Battery Diagnose".
2Elegí la marca del vehículo o del pack (la podés buscar con el buscador de arriba a la derecha).
3Elegí el modelo y el año.
4Elegí cómo te vas a conectar al pack:
5"OBD Connector Diagnosis": conectá el iSmartEV BOX a la ficha OBD del vehículo con el cable alargue OBD.
6"Non-standard Connector Diagnosis": conectá el iSmartEV BOX a la ficha de comunicación de baja tensión del pack con el conector especial para ese pack (opcional).
7"Jumper Diagnosis": conectá el iSmartEV BOX a la ficha de baja tensión del pack con el cable puente Jump-8, siguiendo el diagrama que muestra la pantalla.
El cableado cambia según el vehículo: seguí siempre el diagrama de la pantalla, la foto del manual es solo un ejemplo.
8Con la conexión hecha, el equipo lee solo los datos del pack.
9Revisá la tensión y la temperatura de cada celda: el equipo marca la de mayor y menor tensión y la de mayor y menor temperatura.
10Tocá "Reference Value" para elegir el rango de tensión de referencia según el tipo de batería.
11Tocá "Report" para ver o guardar el informe del pack.
Hacer un diagnóstico completo del vehículo14 pasos · Escanear todos los sistemas, leer y borrar códigos de falla
Identificar el vehículo
1En la pantalla principal tocá "Diagnose" y después "AutoDetect" para que el equipo reconozca el vehículo solo.
2Si no lo reconoce, te pide el VIN: escanealo o escribilo.
3También lo podés elegir a mano: tocá "Diagnose", elegí la marca y después el modelo.
Escaneo rápido de todo el vehículo
1Tocá "Smart Scan": el equipo recorre todos los sistemas buscando códigos de falla.
2Los sistemas con fallas aparecen en rojo con la cantidad de códigos; los que están bien, en verde.
3Tocá un sistema para ver el detalle de sus fallas.
4Tocá "Report" y elegí el tipo: "Pre-Repair Report" antes de reparar, "Post-Repair Report" después, o "Diagnostic Scan" si no vas a comparar.
5Cargá los datos que pide, tocá "OK" y después "Save". Los informes quedan en "Other" -> "Reports", pestaña "Diagnostic".
6Después de reparar, tocá "Compare Results" y elegí el informe previo para confirmar que las fallas desaparecieron.
Leer y borrar códigos de un sistema
1Tocá "System Scan" para ver qué sistemas tiene el vehículo.
2Elegí un sistema (por ejemplo "ECM") y tocá "Enter".
3Tocá "Read DTC" para ver los códigos. "Help" muestra las causas posibles y "Freeze Frame" los valores en el momento de la falla.
4Tocá "Read Data Stream", marcá los parámetros que querés ver y tocá "OK" para verlos en vivo. Los valores fuera de rango aparecen en rojo.
5Tocá "Clear Fault Code" y confirmá con "Yes" para borrar los códigos.
El código de falla es solo una referencia: no cambies piezas solo por lo que dice. Seguí el procedimiento del manual de servicio del vehículo.
Orden recomendado: leé los códigos, borralos, probá el vehículo, volvé a leer, repará, borrá de nuevo y probá para confirmar que no vuelven.
Medir la aislación de un componente de alta tensión18 pasos · Encontrar fugas y riesgo de descarga por aislación deteriorada
Usá guantes aislantes durante toda la prueba: sin protección te podés llevar una descarga grave.
Antes de medir, cortá la alimentación del equipo a probar y descargá todos los capacitores de alta tensión.
Medir la resistencia de aislación
1Prepará las pinzas de prueba de aislación: las bocas de medición están en el costado derecho de la tablet.
2En la pantalla principal tocá "Insulation Test" (o el botón de prueba de aislación arriba a la derecha del equipo).
3Tocá "Resistance measurement" o elegilo con el botón "MODE".
4Enchufá la pinza roja en "LINE" y conectala al conductor de alta tensión del componente.
5Enchufá la pinza verde en "EARTH" y conectala a la carcasa del componente o a masa.
6Enchufá la pinza negra en "GUARD" y conectala al pasacables de alta tensión del componente.
Nunca pongas en corto "LINE" con "GUARD": sobrecarga el equipo.
7Elegí la tensión de prueba (500, 1000, 2500 o 5000 V) con "-" y "+" o con las flechas arriba y abajo, según los datos del componente.
8Elegí cómo medir:
9"Comparison measurement" (botón "COMP"): fijá con "-" y "+" o las flechas izquierda y derecha la resistencia mínima aceptable. Si la medición da igual o más, aparece "GOOD"; si da menos, "NG".
10"Timing measurement" (botón "TIME"): fijá con las flechas izquierda y derecha cuánto tiempo dura la medición.
11"Continuous measurement" (botón "TIME"): mide hasta que la cortes.
12Tocá "Begin the Measurement" o mantené apretado el botón "TEST".
13Leé el valor de resistencia en pantalla.
14Tocá "Close the Measurement" o apretá "TEST" para terminar.
15No toques el cable medido ni la parte metálica de las pinzas mientras mide.
Sacá las pinzas recién cuando la pantalla diga "Measurement closed": así se descarga lo que quedó en el circuito.
Medir tensión
1Tocá "Voltage measurement" y elegí "DC voltage" o "AC voltage" (también con el botón "MODE").
2Enchufá la pinza roja en "LINE" y conectala al positivo, y la verde en "EARTH" y conectala al negativo.
3Leé la tensión en pantalla (hasta 600 V, continua o alterna).
Actualizar el software y renovar la suscripción10 pasos · Para tener los modelos y funciones nuevas
1Conectá el equipo a internet por Wi-Fi.
2En la pantalla principal tocá "Update".
3En la pestaña "Available" tocá "Select All" o marcá solo lo que quieras actualizar.
4Tocá "Update": se descarga y se instala solo.
Mantené la conexión estable. Si son muchos programas puede tardar bastante.
5En la pestaña "Downloaded" ves lo que ya está descargado, con su versión y novedades.
Renovar la suscripción
1Cuando la suscripción vence, el equipo te avisa.
2Tocá "Renewals" abajo en la pantalla.
3Tocá "Subscription Renewal Card". La tarjeta se compra en el distribuidor donde compraste el equipo.
4Ingresá el PIN de 24 dígitos de la tarjeta y tocá "Submit".
5Volvé a "Update" para bajar el software.
Problemas frecuentes14 pasos · Qué revisar cuando el equipo no comunica o no enciende
No comunica con la computadora del vehículo
1Revisá que el VCI esté bien conectado.
2Verificá que el contacto del vehículo esté puesto.
3Si no entra a un sistema en particular, confirmá que el vehículo tenga ese sistema.
4Si todo está bien, mandá marca, modelo, año y VIN desde el módulo "Feedback".
El VCI no enciende al conectarlo al vehículo
1Desconectalo y volvé a conectarlo.
2Revisá que la ficha de diagnóstico del vehículo haga buen contacto.
3Revisá la batería del vehículo: si está muy descargada, el VCI no enciende.
4Si nada de eso lo resuelve, el VCI puede estar dañado.
Ahorrar batería
1Apagá la pantalla cuando no lo estés usando.
2Acortá el tiempo de apagado automático de la pantalla y bajá el brillo.
3Desactivá el Wi-Fi si no lo necesitás.
Volver a valores de fábrica
Se borran todos los datos del equipo: hacé copia de lo importante antes.
Estación de carga AC monofásica de 7 kW para vehículos eléctricos, diseñada para uso residencial, comercial y en talleres, con conectividad inteligente, protecciones avanzadas y compatibilidad con programas de incentivo energético.
Lentes de seguridad diseñados para trabajos en vehículos eléctricos e híbridos, que brindan protección ocular durante intervenciones en sistemas de alto voltaje hasta 1000 V.
Equipo de diagnóstico EV de nivel inspección que integra en un solo terminal el análisis de packs de baterías, el diagnóstico completo del vehículo, antirrobo, calibración ADAS y las funciones de mantenimiento habituales. Tablet de 13.3 pulgadas con sistema AAOS, pantalla dividida y caja de diagnóstico remoto con Wi-Fi independiente.
Scanner profesional orientado a vehículos eléctricos e híbridos, con diagnóstico full system, funciones específicas EV, control bidireccional y 2 años de actualizaciones gratuitas.
Herramienta profesional para diagnóstico integral de vehículos eléctricos e híbridos, con detección avanzada de batería, sistemas del vehículo y funciones de mantenimiento.
Traje de protección personal diseñado para trabajos seguros en vehículos eléctricos, que incluye indumentaria aislante para intervenciones en sistemas de alto voltaje hasta 1000 V.
Equipo de diagnóstico inteligente diseñado específicamente para el sistema 'tres-eléctrico' (batería, motor y control electrónico) de vehículos eléctricos. Soporta diagnóstico en vehículo, fuera del vehículo y a nivel de panel de control, con cobertura completa de más del 95% de los modelos EV del mercado.
Tester profesional de resistencia de aislamiento y medición de voltaje AC/DC, diseñado para trabajo seguro y diagnóstico en sistemas de alto voltaje de vehículos eléctricos e híbridos.
Fuente de alimentación digital de doble salida (alta y baja tensión) para el taller: alimenta componentes de vehículos eléctricos, híbridos y a combustión durante pruebas y mantenimiento. Se maneja con las perillas del equipo o por Bluetooth desde un equipo de diagnóstico SmartSafe como el P01.
Alfombra aislante de seguridad diseñada para aislar al operario del suelo durante trabajos en sistemas de alto voltaje en vehículos eléctricos e híbridos.
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